Guest
Двигатель рассчитан на один 4,5-секундный заезд с прогревом колёс. С момента завода двигателя и до финиша, дрэгстер сжирает 54 литра метилового спирта, подправленного нитросом. Начинка двигателя алюминиевая, блок алюминиевый (чтобы при нагреве не клинил). Система охлаждения отсутствует. Двигатель охлаждается топливом, подающимся под давлением в 36 атмосфер. Система смазки работает под давлением 28 атмосфер. Каждый цилиндр оборудован 2-мя свечами, двигатель имеет 2 трамблёра (распределителя зажигания). Коробка передач отсутствует, зато присутствует центробежное многодисковое сцепление, рассчитаное сжаться полностью и полностью передавать крутящий момент с двигателя уже на первых 50 метрах разгона. Дифференциал отстутвует - это не нужно - оба задних колеса находятся на одной оси. Щины очень мягкие, из специальной резины, которая обеспечивает лучшее сцепление при прогреве в режиме “burn-out“. Она разогревается до 60 градусов по цельсию. Так же шины рассчитаны позволить центробежной силе увеличивать их диаметр на высоких скоростях. Если этого не будет - они взорвутся. Это так же дает дополнительный прирост скорости, так как вешний диаметр шины увеличивается и машина в итоге, едет быстрее.
