Guest
1000 лошадиных сил..., 2000..., 3000... или даже 10 000 на дрэгстерах класса Top Fuel – сегодня такими цифрами уже никого не удивишь, но 60 лет назад, когда дрэг-рейсинг в США переживал свои золотые годы, о таких мощностях могли только мечтать. В начале 1960-х лишь самые экстремальные машины с огромными моторами и почти такими же огромными нагнетателями, использовавшие нитрометан в качестве топлива, обладали мощностью в 1000 сил и более. Остальные же, выступавшие в низших классах, довольствовались куда более скромными мощностями. Наддув, увеличение рабочего объема двигателя и даже установка двух, а иногда и четырех спаренных силовых установок в те времена казались единственными действенными способами наращивания мощности у дрэгстеров. Но как минимум один человек был не согласен с такой постановкой вопроса. Этим человеком был Юджин Мидлбрукс (Eugene Middlebrooks Jr.), молодой аэрокосмический инженер из Флориды, в 1962 свою собственную фирму под названием Turbonique, выпускавшие совершенно невероятные и очень опасные устройства, обеспечивавшие для дрэгстеров запредельные для своего времени мощности… ✔Наша группа ВКонтакте:
