Guest
«Крах европейского автопрома» — так описывают положение группы Volkswagen журналисты. Ведь компании предстоит не просто сократить расходы, а пережить реструктуризацию… Этим событиям предшествовали пандемия ковида, дефицит полупроводников, а также антироссийские санкции, из-за чего энергоносители стали невероятно дорогими. А ведь амбициозный, энергоёмкий и дорогой план перейти на электромобили уже к концу десятилетия никто не отменял. И это притом, что во всём мире электромобильная сфера — бизнес своеобразный, который может выживать только при государственном спонсировании. И стоило властям отдельно взятой Германии отменить субсидии на покупку электричек, как спрос на них резко сократился. В итоге под конец прошлого года глава Фольксвагена Томас Шефер постановил урезать расходы сразу на 10 млрд €, а это — целый триллион рублей. Как выяснилось, закрыть придётся несколько заводов на территории Германии, чего не случалось за всю почти 90-летнюю историю концерна. Остановка грозит некому автомобильному конвейеру, а также одному производству автокомпонентов. Разумеется, подобные планы категорически не устроили профсоюзы. Их лидер Даниэла Кавалло заявила, что самое последнее, на чём должен экономить Volkswagen, — это собственные сотрудники. А чтобы марка вернула величие, нужно выпускать гибриды, недорогие электрокары и другую востребованную технику. Вот только после переговоров с профсоюзными лидерами боссы автогиганта решили… разорвать соглашение, подписанное аж 30 лет тому назад! Этот документ гарантировал рабочим шести немецких заводов защиту от увольнения по инициативе компании до 2029 года. В ответ член комитета трудящихся пообещала подготовить новое соглашение… Но это весьма сомнительно. Беды головной компании перекинулись на дочернюю марку Audi, которая решила досрочно снять с производства дорогие электрические кроссоверы Audi Q8 e-tron (так ныне называется модель e-tron образца 2018 года). Выпускавший их завод в Брюсселе становится ненужным. Из трёх тысяч рабочих Audi сокращает две. Узнав об этом, сотрудники прекратили работу, а затем конфисковали 300 ключей от готовых машин. Демарш не заставил руководство Audi пересмотреть планы. Зато площадкой сразу заинтересовались китайцы! Ведь, чтобы обойти введённые Евросоюзом заградительные пошлины против «поднебесных» электромобилей, полезно организовать местную сборку. А бельгийцы могут быть сговорчивыми. Ведь автопром Бельгии переживает упадок: в год собирается около трёхсот тысяч машин, хотя в начале века набирался миллион. 00:00 Volkswagen вынужден закрывать заводы 01:47 Завод Audi заинтересовал китайцев Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: ВКонтакте: Дзен: Rutube: TikTok: @autoplustv Другой канал с тест-драйвами и обзорами: Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #Volkswagen #Audi #Фольксваген #VAG #VolkswagenGroup #crisis #shortage #reduction #dismissal #Ауди #Брюссель #etron #Audietron #AudiQ8etron #Аудиетрон #Аудиитрон #электромобиль #электромобили #сокращение #увольнения #кризис #новостиавтопрома #автоновости #automobile #новостисколёс
