Guest
Здравствуйте друзья. Компания BMW представила новую революционную технологию Heart of Joy, по крайне мере для самой компании она точно революционная, а вот для всей индустрии - покажет лишь время. Heart of Joy буквально в переводе означает Сердце радости. Что это такое? Это на вид обычная черная коробка прямоугольной формы которую представил на сцене генеральный директор BMW, Оливер Ципсе. Загадочный ящик черного цвета предвещает новый виток в развитии и серьезный скачок в технологиях. Этот таинственный прибор, станет ключевым элементом всех будущих M-моделй. Но что это за устройство и какие революционные изменения оно принесёт? Во время разговора с Франком Вебером, членом совета директоров BMW по развитию, журналистам удалось узнать больше об этой инновационной системе, которая обещает радикально изменить опыт вождения от новых BMW M-моделе. Черная Коробка это ни что иное как симбиоз программного обеспечения силовой установки и контроля динамики вождения объединенных в единую систему. Этот революционный девайс оснащён четырьмя так называемыми суперкомпьютерами, задача которых обрабатывать огромные потоки данных с разных узлов автомобиля. Некоторые из них физически соединены между собой, что позволяет им работать в как одно целое, теперь все что связано с движением, шасси, торможением, рулевым управлением и контролем тяги, находится в одном единственном блок. Но зачем все это спросите вы? Во первых это упрощает саму конструкцию системы, во-вторых такой блок проще обслуживать и если он вышел из строя, его легко заменить. Lotus подобно Porsche продолжает расширять линейку относительно доступного спорткара Emira, представив третью модификацию – Turbo SE. Аббревиатура “SE” в названии модели не случайна – это отсылка к историческому пакету “Special Equipment”, который предлагался в таких знаковых моделях Lotus, как Type 14 Elite, Type 26 Elan и др. Одной из ключевых особенностей купе является пакет Lotus Drivers Pack, входящий в стандартную комплектацию. Он предлагает спортивные настройки подвески для более точного управления, а также усовершенствованные двухсоставные тормозные диски с перфорацией и вентиляцией, которые обеспечивают стабильное торможение даже в экстремальных условиях. Также присутствует launch control. Внешне Turbo SE выделяется 20-дюймовыми колёсами V-spoke в цвете Satin Grey, уникальной окраской кузова яркими красными тормозными суппортами, чёрными логотипами Lotus и новыми значками “Emira Turbo SE”. С 2017 года Lexus LC стоит на страже автомобильной эстетики, и, кажется, с каждым годом что Lexus никогда не уберет эту модель из своей линейки. На дворе 2025 год, и японцы снова выпустили очреденое обновлением для купе. Но не спешите искать какие-то кардинальные изменения. Lexus LC — как звезда мирового кино, которая чуть-чуть подправила макияж, а не сменила всю внешность. Другими словами визуальных изменений практически нет. Основное внимание уделено жесткости кузова: добавили передние и задние распорки, чтобы управляемость стала еще лучше как у немцев. Теперь каждый поворот будет ощущаться, как исполнение танца на льду — плавно, точно и, конечно, с невероятным чувством контроля. Об этом кстати японцы говорили, что будут постепенно добавлять дополнительные распорки в свои модели, чтобы добиться такого же уровня контроля как у немцев.
