Guest
На всеволожском заводе Ikon Tyres, работающем на мощностях бывшего предприятия Nokian, начал работу собственный отдела исследований и разработок. Это позволит компании и создавать новые покрышки, и следить за качеством уже освоенных моделей. Олег Смекалов: «Теперь сейчас у нас есть свой собственный отдел R&D, то есть отдел разработок. Это позволяет нам контролировать качество каждой партии сырья, которое приходит на наш завод». Контроль качества на Ikon Tyres начинается с внимательного отношения к сырью, которое идёт на производство покрышек. Олег Смекалов: «Каждая партия сырья приходит с образцами, образцы тестируются, тестируется каждая партия сырья. Это и проволока, и текстильные корды, и каучуки, и масла, и сажи, и силика — всё контролируется». Информация о каждой единице сырья хранится в специальной базе данных, созданной российскими специалистами. Если что-то пойдёт не так, всегда можно будет проследить источник проблемы. Олег Смекалов: «У каждой единицы сырья, которая перемещается между участками, есть электронный чип. Когда оператор берёт сырье в работу, он сканирует ярлык, и сразу же информация переходит в базу данных. Таким образом, мы на каждом этапе можем знать, кто это сделал, на какой линии, в какое время, из какого сырья». Впрочем, такое же внимание на заводе уделяют готовой продукции. Шансов, что бракованная шина попадёт на склад, а затем в магазин, — нет. Олег Смекалов: «Выборочного контроля у нас нет, у нас проверяется каждая единица продукции, которая выходит с нашего завода. У нас двухсотпроцентный контроль качества уже готовой продукции. Первый раз у нас проверяет визуально человек: это инспектор, это крайне опытные операторы, которые поработали на большинстве из оборудования на нашем заводе, и сейчас они проверяют качество визуально, наощупь». Первый этап контроля проводится опытным сотрудником, который прокручивает шину на специальном устройстве под мощным освещением. На этом этапе покрышка ещё теплая, она ещё только вышла из вулканизационного пресса. Когда шина остынет, наступит черёд автоматики. Олег Смекалов: «Затем уже специальная автоматическая линия просвечивает саму шину. Ну типа рентгеновской установки. Конечно, без такого серьёзного излучения, но можем найти ещё какие-то скрытые дефекты, которые могут быть в шине, и человек их может не увидеть». Кроме того, отдел R&D сейчас работает над рецептурами новых резиновых смесей. В качестве испытательных полигонов заводчане используют питерский гоночный трек «Игора Драйв» и подмосковные автодромы. Испытания также дают подтверждения, что нынешняя продукция Ikon Tyres полностью идентична по своим характеристикам моделям, которые ранее выпускались под другим именем. Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: ВКонтакте: Дзен: Rutube: TikTok: @autoplustv Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #промо #партнёрскийматериал #IkonTyres #Ikon #Айкон #АйконТайерс #IkonAutograph #IkonCharacter #Nordman #Нордман #Nokian #NokianTyres #Нокиан #НокианТайерс #Всеволожск #завод #шины #покрышки #tires #tyres #новостиавтопрома #новостисколёс
