Guest
DSG Роботизированная коробка переключения передач (в просторечии робот) —коробка переключения передач со сцеплением, управляемая по командам компьютера гидравлическими или электрическими приводами. Существует два основных типа роботизированных коробок: Однодисковые (с одним сцеплением). Обычно представляют собой «механику», к которой присоединены исполнительные механизмы. Двухдисковые (также преселективные) — две параллельных механических коробки с двумя сцеплениями. Как экзотика, запатентована коробка с тремя сцеплениями. Редко встречается «автомат без гидротрансформатора»— помесь «автомата» и «робота», гидравлическая планетарная коробка со сцеплением. Один из фрикционов («сцепление») используется для трогания, его делают прочнее, прописывают особые алгоритмы управления. Дальнейшее переключение — как на АКПП. Встречаются и вариаторы без гидротрансформатора Прообраз робота, полуавтоматическая коробка, появился в 1980-е годы в автоспорте. Это робот, не умеющий либо автоматически переключаться, либо трогаться с места (тогда сцепление дополнительно управляется рычагом или педалью). Правилами автогонок запрещено то и другое — так, в «Формуле-1» переключаться можно только по команде гонщика, а сцепление управляется автоматически для переключения передач, защиты от ошибок водителя, поиска точки схватывания сцепления при нажатом тормозе, а также при подключенном гаражном оборудовании Общего для всех производителей торгового названия, вроде MT для ручной, AT для автоматической и CVT для вариатора, у робота нет. Часто употребляется AMT (automated manual transmission). Для двухдискового робота употребляются DCL (dual clutch), DCT (dual clutch transmission). В просторечии робота часто именуют DSG (Direktschaltgetriebe / direct shift gearbox), в честь двухдискового роботаruen Volkswagen AG. Все новости в Группе в контакте: #dq200 #роботизированнаякоробка #vag #dsg7
