Guest
#Минск #музей #аэропорт 1. Ан-2Р EW-237CD. Эксплуатация: 1985 - 2012 Относительно молодой экземпляр для данного типа - Ан-2Р EW-237CD (заводской 1G21416) выпущенный в 1985 году “Авиакомпании Гродно“ летавший до 2012. Легендарный советский, лёгкий и многоцелевой самолёт, в простонародии - Кукурузник. Такой разноцветной ливреи у него никогда не было, вот его настоящая до 2012 года, до того как он стал экспонатом. В «Авиакомпании Гродно» действительно служил, чего не скажешь про других музейных экспонатов… 2. Як-40 EW-88202 (заводской номер 9630449) Эксплуатация: 1976 - 2007 Следующий отечественный экспонат «ЯШка» - Як-40 EW-88202 (заводской номер 9630449) в фейковом окрасе (ливрее) компании «Минскавиа». И Вот почему. Всю жизнь прослужил в Белорусии. Был построен в 1976 г. и поступил в Белорусское УГА, с регистрационным номером СССР-88202. Числился в Могилёвском ОАО, а эксплуатировался в Минске в правительственном авиаотряде. С 1994 года с регистрационным номером EW-88202 находится на балансе авиакомпании “Белавиа“. В 1998 году «Белавиа» объединилась с авиакомпанией «Минскавиа», в результате чего её флот пополнился несколькими Ан-24, Ан-26 и Як-40, но тем не менее данный борт никогда не имел ливрею «Минскавиа» Так же эксплуатировался в “Air Moldova“ (ER-88202) и “Transeast Airlines“. В 2007 году снят с эксплуатации в августе. 3. Ан-24РВ EW-47291 Эксплуатация: 1971 - 2006 В продолжении обстоятельств создания музея, следующий советский самолет с ненастоящей ливреей «Гомельавиа» - это Ан-24РВ с регистрационным номером EW-47291 (заводской № 07306601, регистрационный номер CCCP-47291). Построен в декабре 1970 года. в Минском управление гражданской авиации с 1971 года. С регистрацией EW-47291 эксплуатировался Белавией с 1993 по 2006. В 2006 встал на хранение. Ливрею «Гомельавиа» никогда не носил 4. Ту-134А СССР-65036 Эксплуатация: 1979 - 2009 Аэрофлотовский Ту-134А в “СССРкой“ окраске с придуманным номером СССР-65036. Был построен на Украине на Харьковском авиационном заводе (заводской 61033), в 1979 году. Постоянно находился в эксплуатации в Минском ОАО Белорусского УГА с регистрационным номером CCCP-65149. С регистрационным EW-65149 в 1993 году перешел во флот «Белавиа». С 1993 по 1995 годах - борт был президентским, возил Александра Григорьевича Лукашенко. Далее использовался как простой пассажирский и в 2009 г. выведен из эксплуатации. Последние годы работал только по России, так как в Европу советская техника была не проходной по шуму. Это был последний белорусский Ту-134 5. Ил-76Т EW-76709. Эксплуатация: 1980 - 2013 Выпущен 20 ноября 1980 года Ташкентским АПО им. В.П. Чкалова. Прошел долгий путь в разных авиакомпаниях. С рождения С 9 декабря 1980 эксплуатировался в Тюменском УГА с регистрационным номером CCCP-76527, который в 1994 сменили на RA-76527 и стал эксплуатироваться с этого же года в “Тюменских Авиалиниях“, В 2000 году перешел в руки “МАС - Сухой“, далее переходил из в рук в руки “Reem Air“, “Air Almaty“, “Ark Airways“ соответственно имел присвоенные регистрационные номера EX-039, UN-76034, UP-I7602, EK-76602. С октября 2012 года последним владельцем была авиакомпания Aerotranscargo, там Ил-76Т имел регистрационный номер ER-IBA. В 2013 году он прилетел в Минск, где остался на хранении, а потом перекрашенный под белорусский ТрансАвиаЭкспорт с финальным бортовым EW-76709 стал музейным экспонатом. Настоящий борт с этим номером (заводской 0063473173) был распилен в аэропорту Минск-2 в июне 2009 года. Летал он в Советском союзе за ВТА на территории Белорусии, потом в девявяностых за уже белорусский ВВС и ПВО и последним эксплуатантом был ТрансАвиаЭкспорт с бортовым EW-76709, вот он и является настоящим носителем этой ливреи и бортового номера. 6. Ту-154Б-2 EW-85581 Эксплуатация: 1980 - 2013 Ну а это тот самый единственный борт в музее который носит свою ливрею по праву, именно так он и прослужил свою большую часть жизни. Этот борт построен в 1983 году на авиазаводе «Авиакор» в Самаре тогдашний его регистрационный номер был - CCCP-85581. Находился в “руках“ Белорусского управления гражданской авиации. С января 1994 года меняет регистрационный номер на EW-85581 и переходит в парк “Белавии“. В 2004 г. был отправлен на хранение, а в 2013 году был свое место в экспозиции музея. Но и тут не обошлось без рокировки, данный Ту-154 Б-2 сменил на изначально тут находившийся другой борт - Ту-154М EW-85706. Никакой информации я не нашел для чего более молодой М поменяли Б-2. Его порезали. Как резали первый экспонат Ту-154М EW-85706 есть статья по ссылке в описании. Кто знает почему под нож пошел уже стоящий в музее экспонат, напишите. Ссылки и источники: 1. Небольшой музей авиации в Национальном аэропорту Минск 2 2. Последний Ту-134 белорусской гражданской авиации @belorusskiaviadnevnic-poslednii-tu-134-belorusskoi-grazhdanskoi-aviacii
