Guest
Обзор уникального станка которому чуть менее 200 лет. ❗️Моё фотографическое творчество - ❗️Для тех, кто не в России - В Германии удалось сохранить целый зал, который наполнен станками 19 века. Это разные виды станков, для обработки металла. И когда я туда попал, мне хотелось запереть все двери и остаться там как минимум на месяц, что бы детально изучить каждый станок. Я взял камеру и подробно снял и сфотографировал эти произведения индустриального искусства. Сегодня изучим вот этого монстра, который является самым крупным экспонатом музея. К сожалению для создания особой атмосферности, в зале был очень тусклый, приглушённый свет, так что фотографии получились гораздо лучше чем видео. Но в любом случае материала достаточно и сейчас я вам всё покажу. Станок такого типа был изобретен и уже запущен в производство около 1827 года. Это специальный станок для обработки заготовок большого диаметра и малой длины. Таких как шкивы и колёса. На русском языке он называется лобовой или лоботокарный станок. А на английском — лицевой токарный станок. Конкретный экземпляр сделан в 1830 году. То есть всего 3 года после начала производства станков этого типа. Хоть это уже и серийный образец, в нем некоторые решения совсем сырые и не доработанные. И сейчас даже первокурсник технического вуза, сразу заметит недочёты. На сегодняшний день это совершенно очевидные вещи, а 200 лет назад, это были откровения до которых инженеры еще не додумались. В 19 веке еще не было распространено электричество. Это была эпоха паровых двигателей. И сердцем любой фабрики была огромная паровая машина. Этот двигатель вращал вал, который был закреплен под потолком в каждом цехе. А от вала уже шел ременной привод на каждый станок. Лоботокарный станок не был исключением. Он также приводился в движение силой паровой машины и у него имелись шкивы для ремня. Благодаря этим шкивам можно было изменять скорость вращения шпинделя. То есть у него было 4 скорости. И эти Шкивы были сделаны из массивной бронзовой болванки и хоть они выглядят плоскими, на самом деле поверхность немного бочкообразная, что бы ремень не соскальзывал в сторону. Шкивы снаружи выглядят единым монолитным блоком, но на самом деле это пустотелая деталь и с задней стороны это хорошо видно. За шкивами расположен редуктор. Я посчитал количество зубьев. На ведущей шестерне их 12 а на ведомой 36. Это значит что соотношение редуктора 1 к 3. Обратите внимание, что зубья шестерен изначально имевшие прямоугольную форму, благодаря износу приняли форму эвольвенты. Это уже вид с другой стороны станка. Тут хорошо видно что движение передаётся через тонкий вал на второй редуктор. И тут абсолютно такое же соотношение. Опять 1 к 3. И мне совершенно непонятно зачем было городить 2 редуктора, если сразу можно было сделать один с соотношением 1 к 6. Малая шестерня на валу со шкивами а большая прямо на шпинделе. Это загадка. Наконец после второго редуктора мы видим шпиндель на который закреплена огромная планшайба. Диаметр около метра и толщина 30мм. А с тыльной стороны есть еще дополнительные рёбра жесткости. В описании к станку написано, что максимальный диаметр заготовки аж 1200 мм. А значит и планшайба как минимум такого же размера. Кстати скорость с которой она вращается составляет всего лишь от 3 до 8 оборотов в минуту. Это очень низкая скорость, которая подходит только для обработки внешнего края заготовки и совершенно неприемлема для протачивания оси. Интересный момент — заготовка шкива, закреплена на планшайбу с помощью деревянный проставок. Буду рад, если знающие люди напишут, это нормальная практика, или это только для музея так закрепили деталь чтоб держалась.
