Guest
О том, что марка IVECO ушла из России, бросив совместное предприятие IVECO-AMT, телеканал «Авто Плюс» рассказывал не раз. Другой известный факт, что миасская фирма сменила название на аббревиатуру AMT N.V., а также нашла себе нового партнёра — это китайский Hongyan, «дочка» шанхайского гиганта SAIC. Прежде этот «поднебесный» автопроизводитель частично принадлежал итальянцам, но сейчас вполне независим. Хотя технологии IVECO продолжают применяться. У новоиспечённой фирмы АМТ дела идут хорошо: во всяком случае, заказов точно хватает. В Миассе своими силами делают рамы, а впереди — возобновление сварки и окраски кабин. Кстати, кабина и мосты остались ивековскими, но делаются фирмой Hongyan. Что касается двигателей Cursor, то завод SAIC в технопарке города Чунцин — вообще единственный их изготовитель на данный момент. Павел Жуков: «На сегодняшний момент пока мы получаем кабины в собранном виде. Но буквально через несколько месяцев — уже есть договорённости — будем переходить на сварку и окраску кабин. Оборудование наше позволяет осуществлять и сборку, и окраску, и катафорез кабин». Интересно, что завод никогда не делал машины на склад. У каждого экземпляра заранее есть конкретный заказчик, для которого закладывается определённый конструктив: это колёсная формула, мощность мотора и другие нюансы. Павел Жуков: «Планы грандиозные. Мы продолжаем осваивать шасси 10×10. Уже продаём машины с прямой рамой автомобильной. Дальше мы планируем возобновить производство в этом году машин с пространственной рамой, и за счёт использования более тяжёлых мостов довести полную массу этого автомобиля до 75–78 тонн». Ещё одним направлением работы станут газовые и электрические автомобили. Более того, для электротрака даже заказаны необходимые комплектующие: премьера аккумуляторной машины должна состояться до конца этого года. Отдельно стоит рассказать о двухосном шасси — заменителе Iveco EuroCargo — ведь основная гамма АМТ состоит из трёх-, четырёх- и пятиосных машин. На выставку приехал вариант 4×2, оснащённый 320-сильным мотором и 12-ступенчатой механической коробкой. Павел Жуков: «Двухосные машины уже несколько лет отсутствовали. Сейчас мы возвращаемся в сектор среднетоннажных автомобилей. Мы предполагаем реализовывать эти шасси, в первую очередь, заводам-надстройщикам под пожарную технику, под коммунальную технику и прочее». При этом сейчас испытания проходит и полноприводный вариант этого грузовика. 00:00 AMT N.V. углубит локализацию 01:55 АМТ-432901 возьмётся за среднюю тонну Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: ВКонтакте: Дзен: Rutube: TikTok: @autoplustv Другой канал с тест-драйвами и обзорами: Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #АМТ #Hongyan #АМТ #АМТ633910 #АМТ758901 #АМТ432901 #AMT633910 #AMT758901 #AMT432901 #ИвекоАМТ #IvecoAMT #SAIC #Хонгянг #Хунянь #Миасс #грузовик #тягач #самосвал #trucks #грузовики #AMTNV #АМТнв #СТТ #СТТэкспо #ComVEX #CTTexpo #Expo2024 #Expo #крокусэкспо #выставка #6x6 #4x2 #8x8 #
