Guest
Российские компании, приобретая брошенные иностранцами автозаводы, не всегда представляют, как потом организовать производство автомобилей. Как минимум, для этого нужен индустриальный партнёр, а с ними сейчас напряжёнка. Наглядный тому пример — подмосковный миниконвейер, с которого сравнительно недавно сходили новенькие Мерседесы. На предприятии выпускались седаны E-класса, а также кроссоверы GLC, GLE и GLS. В прошлом октябре немецкая компания решила покинуть Россию, продав российские активы дилерскому холдингу «Автодом». И после завершения сделки общественность начала гадать, сборкой каких машин можно загрузить линию. Все аналитики высказывали общее мнение, что это будет продукция китайского премиум-бренда Hongqi, которая входит в государственный концерн FAW и не слишком беспокоится по поводу санкций. Принять решение боссы «Автодома» хотели весной, но до сих пор никакой ясности не появилось… Зато стало известно, что сама Hongqi выбрала… Белоруссию. Выпуском премиальных «китайцев» займётся завод «Юнисон», ранее производивший машины Zotye. В страну даже пришли первые 36 машинокомплектов. Из них будут собраны среднеразмерные кроссоверы HS5, притом до конца года предприятие должно выпустить примерно тысячу автомобилей. И большая часть этого тиража разойдётся по российским дилерам. В чём выгода самой Hongqi, не слишком понятно. Возможно, руководство фирмы надеется, что белорусская прописка поможет их автомобилям прорваться на российскую госслужбу. Но такая схема выглядит слишком запутанной. Шведская AB Volvo, то есть Volvo Trucks, тоже продала свой российский завод. Новым владельцем выступили структуры российского предпринимателя Игоря Кима, а само предприятие стало называться АО «Стоков Машинное Оборудование» — по фамилии генерального директора. Конвейер в Калуге, оборудованный строго под выпуск тяжёлых грузовиков, простаивает вот уже полтора года… Однажды посол Белоруссии предложил организовать здесь выпуск коммерческого транспорта под маркой МАЗ. Но чем действительно будет загружен конвейер, пока остаётся неясным. Хотя губернатор Калужской области Владислав Шапша уверенно заявил, будто площадку перезапустят до конца 2023 года. Впрочем, скорый перезапуск других заводов чиновники разного уровня тоже периодически обещают. Но линии Хёндэ, Фольксвагена, Мерседеса и других покинувших Россию производителей продолжают оставаться замороженными. С другой стороны, найти партнёра для сборки грузовиков легче, чем для легковушек. Особенно учитывая то, что российский рынок оказался фактически захвачен поднебесными марками. 00:00 Hongqi делает ставку на Беларусь 01:36 Бывший автозавод AB Volvo намерен перезапуститься Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: ВКонтакте: Дзен: и Rutube: TikTok: @autoplustv Youtube: Другой канал с тест-драйвами и обзорами: Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #Hongqi #Volvo #автозаводы #Юнисон #Хунци #Хончи #HongqiHS5 #VolvoTrucks #VolvoTrucksRussia #ВольвоТракс #ABVolvo #Калуга #российскиеавтозаводы #новостиавтопрома #новостисколёс
