Guest
Kawasaki KR1 - #KawasakiKR250 #KawasakiKR1 #Мотогонки В 1984 г компания Кавасаки выпустила очень интересный мотоцикл - Kawasaki KR 250 .Он представлял собой копию гоночной модели, на которой пилот Kawasaki выиграл в 1981 году чемпионат мира. Обе модели приводились в движение рядным 2-тактным 2-цилиндровым двигателем , который имел жидкостное охлаждение. Рабочий объём силовой установки составлял 249 куб. см. Диаметр цилиндра был равен 56 мм, а ход поршня – 50,6 мм. Двигатель работал со степенью сжатия 7,4:1. Отличительной чертой этого двигателя являлся не стандартный механизм газораспределения с вращающимися клапанами,которые позволяют повысить качество и эффективность наполнения цилиндров топливовоздушной смесью.Узел расположен внутри разъемной головки цилиндров, состоящей из верхней и нижней секций, таких, что после соединения они образуют полости для вращаемого вала с установленными на нем впускным и выпускным барабанами для каждого цилиндра. В нижней половине разъемной головки имеются входное и выходное отверстия, сообщающиеся с каждым цилиндром, а в головке цилиндров выполнены впускной и выпускной каналы, сообщающиеся с полостями барабанов в разъемной головке цилиндров. Имеются также резервуарные полости, размещенные рядом с впускным и выпускным барабанами. Во впускной барабан подается с обеих его сторон топливно-воздушная смесь, а от обеих сторон выпускного барабана осуществляется удаление выхлопных газов из цилиндра. Благодаря такой конструкции вообщем удалось получить 45 л.с максимальной мощности , которые снимались на частоте вращения 10000 об./мин. Максимальный крутящий момент достигался на 8000 об./мин. и составляет 36 Н.м. Двигатель был оборудован двумя 28-миллиметровыми карбюраторами Keihin PWK. Kawasaki KR 250 легко разгонялся до заявленной максимальной скорости в 180 км/ч.А четверть мили преодолевал за 13.6 с.развивая при этом скорость в 153 км/ч. In 1984, the Kawasaki company released a very interesting motorcycle - the Kawasaki KR 250 .It was a replica of the racing model on which the Kawasaki driver won the 1981 World Championship. Both models were powered by an in-line 2-stroke 2-cylinder engine that was liquid-cooled. The working volume of the power plant was 249 cc. The cylinder diameter was 56 mm, and the piston stroke was 50.6 mm. The engine operated with a compression ratio of 7.4:1. A distinctive feature of this engine was not a standard valve timing mechanism with rotating valves, which allow you to improve the quality and efficiency of filling the cylinders with a fuel-air assembly is located inside a detachable cylinder head consisting of upper and lower sections, such that after joining they form cavities for the rotating shaft with the intake and exhaust drums for each cylinder mounted on it. At the bottom half of the split head has an inlet and outlet holes that communicate with each cylinder, and in the cylinder head there are inlet and outlet channels that communicate with the cavities of the drums in the split cylinder head. There are also tank cavities located near the inlet and outlet drums. The fuel-air mixture is fed into the intake drum from both sides, and the exhaust gases are removed from the cylinder from both sides of the exhaust drum. Thanks to this design, it was generally possible to get 45 hp with maximum power, which were removed at a speed of 10,000 rpm. The maximum torque was reached at 8000 rpm. and is 36 Nm. The engine was equipped with two 28 mm Keihin PWK carburetors. The Kawasaki KR 250 easily accelerated to its stated top speed of 180 km / h and covered the quarter mile in 13.6 s. At the same time, it reached a speed of 153 km/h.
