Guest
Привет, друзья! С Вами Клепачевский и сегодня у нас пойдёт речь о крайне важной системе любого современного двигателя! Музыка: Шикарная Фрезеровка: Наши соц.сети Инстаграм: VK: Клепачевский:) Изменение фаз газораспределения, как часто мы это слышим, но как же мало мы знаем о том, как эта самая система устроена. А ведь каждый производитель подошёл к ее реализации по-своему, не перекупая патенты у конкурентов. В итоге мы получили огромное множество различных систем, главной задачей которых являлось что? Правильно! Заставить Ваш автомобиль ехать в максимально широком диапазоне оборотов без лишнего поглощения бензина и с тягой в любой зоне тахометра! Раньше все было проще, а ещё, как многие заверяют, небо синее и зеленее трава. В те время динозаврии были актуальны фиксированные фары (если что, сейчас это удел автоспорта, так что не надо мне тут камней в мой огород), тогда мотор ехал либо сверху, либо снизу, потеряв в одном месте, мы прибавляли в другом. Современные системы изменения фаз позволяют нам крутить режим самые резные шестерни прямо во время набора оборотов! А вот как к этому подошли разные производители и как у них все устроено- это я Вам сегодня и расскажу и покажу! VCT от Nissan, VTEC от Honda, Mivec от Mitsubishi, VVT-I от Toyota, VANOS от BMW и VVT от VAG! Но не фазами едиными...как грится! В этом выпуске и разберёмся что такое изменение подъема клапана и как оно влияет на работу мотора, ну и само-собой, каким образом эти системы реализованы у современных моторов! Спойлер, Скоро дроссельные заслонки окончательно уйдут в прошлое!!! Посему? Смотри и узнаешь:) Приятного просмотра!
