Guest
Дизельные двигатели крайне чувствительны к топливным отложениям, закупоривающим клапан EGR и оседающим во впускном коллекторе. Эти отложения значительно ограничивают поток воздуха и препятствуют корректной работе клапана EGR, что является причиной увеличения количества вредных примесей в выхлопе и повышенного расхода топлива. Разные химические средства, предназначенные для использования в профессиональных установках, по разному отмывают от сажи впускную систему на работающем дизельном двигателе: впускные трубопроводы, заслонки, клапаны, впускные окна, стержни впускных клапанов, седла клапанов, камеры сгорания, сажевый фильтр. Помимо моющей способности, жидкость должна быть безопасна для самого двигателя, так как она подаётся через специальную остановку во впускной коллектор на работающем двигателе, в результате чего жидкость попадает в камеру сгорания. Если жидкость горючая, то это приводит к дестабилизации работы и излишней детонации, что чревато повышением температуры в камере сгорания, в катализаторе и также в сажевом фильтре, в свою очередь повышается риск дорогостоящей поломки компонентов двигателя как отдельно, так и в целом. Теперь сказ для скептиков, и эмоциональных людей: Не всегда имеется техническая возможность произвести очистку впускного коллектора дизельного двигателя, а часто очень дорого. Для этих целей, и в целях профилактики мировые бренды разработали технологию без разборной очистки. Такие фирмы как: - Bardahl Eco-Cleaning 360 Machine, артикул 9322. - MOTUL INJECT 3 in 1, артикул 352590. - BG VIA Vehicle Injection Apparatus, артикул BG9255-550. - Wynn’s Power Diesel Induction & EGR Service Tool, артикул ZW21000. У каждой фирмы имеется своя жидкость, которую я решил протестировать. Санкт-Петербург, г. Пушкин, Ливанцов Антон 7-921-980-79-56
