Guest
Hongqi HS3 («Хончи» ЭйчЭс 3) дороже одноклассников минимум на полмиллиона, и всерьёз рассчитывает, что его оценят покупатели, которым не хватило на Mercedes GLC. На первый взгляд, он вполне вписывается в премиальный ряд: экстерьер от дизайнера Rolls-Royce Джайлса Тейлора, просторный салон и прекрасная шумоизоляция. Хорошо бы добавить взрывную динамику, но у стоковой версии её нет, и разгон до сотни занимает десять секунд. Куда более достойно выглядит топовый HS3 стоимостью 4,6 миллиона рублей, но это уже почти на миллион выше цены машин подобного класса. У него 2-литровый 245-сильный мотор, разгоняющий автомобиль до сотни за 6,9 секунды. В качестве коробки передач используется классический восьмиступенчатый автомат Aisin. Однако, сколько бы не стоил Hongqi и какими бы характеристиками не обладал, главное в другом. Требовать с покупателей кучу денег ему позволяет статус. Ведь на автомобилях марки ездит сам товарищ Си. Технические характеристики лишь пристёгиваются к этому маркетингу снизу. Но мы далеки от пристрастий тучного Си, поэтому дежурно доехали до песчаного карьера и стали проверять как работает система полного привода, которая построена на основе муфты BorgWarner, без принудительной блокировки. Hongqi с честью выдержал экзамен! Продолжительный букс не заставил «Красное Знамя» упасть – значка перегрева мы так и не увидели, что почти идеально для асфальтового, по сути, кроссовера. Хотя геометрия могла бы быть и лучше – передний свес длинноват. С другой стороны, чего ещё ждать от дизайнера Rolls-Royce?
