Guest
Если двигатель глохнет при сбросе газа (глохнет при переключении передач, или при сбрасывании на “нейтралку“), плавают обороты, потерялась мощность, потеря мощности при разгоне(тупит машина и не тянет при разгоне ), провал при нажатии на газ -Провалы при нажатии на педаль газа на инжекторе, а так же ощущение что машину как будто держат, плохо тянет, глохнет на светофоре...и при этом Check Engine(чек энджин) не горит, то сделай как в видео и в большинстве случаев проблема решится. Знакомая ситуация? НЕ СПЕШИ МЕНЯТЬ ДМРВ! MAF/ ДМРВ с АЛиЭкспресс ► ( не могу рекомендовать. Только сам заказал. Жду доставку, потом буду тестировать) ►Адатер ELM327 для диагностики (OBD2) ВЕРСИЯ 1.5 !!! ► Мультиметр за 250 рублей ► Шупы-иглы для мультиметра(тонкие) ► Вольтметр за 70р Двигатели Lada Samara 1,6 литра, или 1,5 литра оснащенные ЭСУД нов. образца, получают массу с приваренной шпильки. Закрепляется она к полу, ниже панели с правой стороны бороды, под контроллером(Блок управления). При сборке на заводе шпилька может быть плохо закреплена и окрашена. Соединение массы при эксплуатации, может полностью разболтаться, в результате при включении вентилятора( на радиаторе), произойдет просадка напряжения, соответственно отреагируют следующие приборы: ДМРВ, ДПДЗ, ДТОЖ. А так же, даже без включения вентилятора показания ДМРВ будут искаженные из-за плохой массы. Точки МАССЫ ЭСУД: Семейство 2108-9 и 13-15 1,5L масса ЭБУ берется с двигателя, с двух болтов, крепящих заглушку с прав. стороны головки блока Ваз 2113-15 1,5 и 1,6L с ЭБУ нового поколения Бош или Январь 7.2, соединение ЭСУД с массой находится на шпильке, крепящей металлич. каркас центральной консоли панели приборов, к тоннелю пола, через метал. планку с двумя боковыми ушками слева и справа (Внутри центр. консоли, под пепельницей). Часто, как показала практика, под планкой отсутствует корончатая шайба. Из-за этого, учитывая то, что сама шпилька окрашена и слабо затянута гайкой, со временем появляется дрейф напряжений в каналах АЦП датчиков ДТОЖ, ДПДЗ и ДМРВ при включении вентилятора радиатора. Ваз 2110-12, 1,5L. Масса ЭСУД берется с двух болтов М6, расположенных на левой стороне головки блока. Ваз 21114, 21124 1,6L, с ЭБУ нового поколения Бош или Январь 7.2. В головке уже один болт М6. С него берется масса только на все четыре катушки зажигания, а масса на ЭСУД берется в салоне, с приварной шпильки на кронштейне крепления ЭСУД, за левым экраном центр. консоли. Также, на кронштейн масса подается через шпильку, приваренную к моторному щиту посредине. Семейство ВАЗ 11183 “Калина“. Масса ЭСУД находится с прав. стор. двиг., на кронштейне крепления впускного коллектора. Нива с контроллером Bosch MP 7.0. масса ЭБУ берется с двигателя, с болтов заглушки, на месте распределителя зажигания - трамблера, рядом с модулем зажигания. Нива с контроллер Bosch М . Масса ЭБУ берется с кузова а/м. Со шпилек его крепления. На Нивах 21214(инжектор) масса идёт с 2-х сторон блока. Далее оба провода входят в общий жгут и идут к разъему ЭБУ. Перед разъемом есть скрутки для каждого коричневого провода, где масса расходится для остальных датчиков и самого ЭБУ. Шеви Нива с контроллером Bosch MP 7.0. Масса ЭСУД берется с блока , со шпилек М8, находящихся в его нижней лев. части, под модулем зажиг-я. Ваз 2104-07 “классика“ со старыми контроллерами. Масса ЭБУ идёт с болта притягивающего кронштейн модуля зажиг-ия к блоку двиг. Как проверить ДМРВ Ваз 2114 (проверка ДМРВ мультиметром) ДМРВ Способы проверки : -Адаптер Elm327 ( K-Line ) -Мультиметр (тестер) Проверка ДМРВ мультиметром Как проверить ДМРВ на работоспособность ВАЗ 2108-21099, 2110-2115, Веста, Калина, Приора, Гранта Этот метод работает на датчиках Bosch с каталожными номерами: 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116. Распиновка ДМРВ: 1. Желтый — вход сигнала ДМРВ; 2. Серо-белый — выход напряжения питания датчиков; 3. Зеленый — выход массы датчиков; 4. Розово-черный — к главному реле; Проверяем исправность датчика ДМРВ при помощи мультиметра ( ДМРВ ВАЗ 2114 ) : Вкл зажигание, (двигатель НЕ ЗАПУСКАЕМ). Подключаем мультиметр красным щупом к желтому ДМРВ, а черным к зеленому (на массу). Щупы позволяют внедриться сквозь резиновые уплотнители, вдоль проводков, не нарушая их изоляции. Смотрим показания с мультиметра. Напряжение на выходе НОВОГО датчика … Вольт. По мере эксплуатации оно увеличивается. Чем больше значение, тем больше износ ДМРВ. ДМРВ напряжение: • … — хор. сост. датчика • … — не плохое сост. • … — ресурс ДМРВ подходит к концу • … — критичное сост., если негативных симптомов нет, то эксплуатируем дальше • …и выше — пора менять ДМРВ После просмотра видео у многих отпадет вопрос : Стоит ли менять ДМРВ? и Как уменьшить РАСХОД ТОПЛИВА ?! #Эбу #Эсуд #ДМРВ #диагностика #масса
