Guest
Дебют автомобиля пятого поколения E-класса состоялся 11 января 2016 года на автосалоне в Детройте. Как и сообщалось ранее, седан построен на модульной платформе «MRA» (от англ. Modular Rear-wheel drive Architecture), его дизайн выполнен в фирменном стиле бренда на момент премьеры и внешне напоминает автомобили C-класса (205 серии) и S-класса (222 серии). Автомобиль стал больше предшественника — он увеличился в длине и колёсной базе, при этом уменьшившись в ширину и высоту. Представители компании уточнили, что автомобиль стал легче примерно на 70 кг благодаря последовательному использованию алюминия и высокопрочной стали в кузове, в том числе крыльях, капоте и крышке багажника. Как сообщил производитель, на дорогие модификации модели устанавливается цифровая приборная панель, объединённая с мультимедийным дисплеем. Базовые версии модели оснащаются механическими приборами и мультимедийным комплексом с уменьшенной диагональю экранов. На старте продаж пятого поколения E-класса предлагались два двухлитровых двигателя на выбор — бензиновый (E200) и дизельный (E220 d); оба сочетались с девятиступенчатой автоматической коробкой передач 9G-Tronic. Немецкий автопроизводитель также сообщил о дальнейшем расширении линейки моторов в будущем. С точки зрения дизайна произошли небольшие изменения — задние фонари соединяет хромированная полоска, в салоне изменился руль, а также появились некоторые дополнительные функции, такие как подсветка салона, система интеграции со смартфонами NFC и аудиосистема объёмного звучания Burmester. 18 января 2016 года концерн Daimler AG опубликовал официальные стартовые цены на новую серию E-класса. Стоимость базовой модели E200, согласно прейскуранту, составляла 45 303,30 евро, дизельных E220 d и E350 d — 47 124 и 55 602,75 евро соответственно (с учётом 19 % НДС). В серийное оснащение автомобиля вошли девятиступенчатая АКП, различные системы помощи водителю и технологии безопасности, автоматический климат-контроль и иные решения. В дополнение к базовым элементам предлагались светодиодные фары с матричной технологией, мультирычажная независимая подвеска, различные опциональные пакеты, функция дистанционного управления, система навигации и мультимедиа, двойной дисплей на центральной панели и цифровой ключ на технологии Near Field Communication. В начале 2016 года концерн Daimler AG выпустил AMG-версию седана E-класса пятого поколения без заднеприводного варианта. Вне зависимости от рынка модель предлагалась только с системой постоянного полного привода 4MATIC. Об этом со ссылкой на руководителя Mercedes-AMG Тобиаса Мёрса сообщило британское издание Autocar, опубликовавшее фотографии с зимних тестов новинки. Однако, как выяснилось позже, представленный вариант E63 AMG 4MATIC оснащён новой системой полного привода с особым режимом, позволяющим отключать передачу мощности на передние колёса, тем самым делая автомобиль заднеприводным.
