Guest
Сегодня полостью посветим выпуск грузовикам КРАЗ. Начать этот выпуск хотелось с этого Краз 260, который продавался за пол миллиона рублей в Краснодарском крае. установлено 2 бака большего объёма ,спальные места ,перенесены 2 ресивера ,капот открывается вперёд ,контейнер. Данные переделки записаны в ПТС . В крышу кабины установлен люк с двойным остеклением ,автономная печка от ТАТРЫ .имеется умывальник ,спинка пассажирского сидения трансформируется в ,водительское сидение на воздухе . На радиаторе установлены 4 электровентилятора ,срабатывают как на жигулях .двигатель ЯМЗ-238 ,турбо . коробка ЯМЗ-238 восьми ступенчатая с демультипликатором. мосты проходные с колёсной блокировкой .имеется автономная заправка со счётчиком В баках врезаны центробежные насосы для подкачки топлива в двигатель . Следующий краз самый настоящий рудяга из Омска. Краз используется для перевозки строительной технике. Краз Лаптёжник получил спальник за основной кабиной, сделано весьма грамотно, не знающим людям может показаться что перед ними обычный краз, но это не так завод не устанавливал спальники, в годы производства лаптёжника не о каком комфорте не было даже и речи, поэтому мужики всеми способами стараются приспособить даже такую советскую технику. А этот краз более свежий по годам выпуска, но тем не менее тоже доработанный. Установлен турбо мотор. Мосты от грузовика камаз. Евро седло низкое от европейских грузовиков. Всеми возможными и нет способами был подготовлен для дальнобоя Установлен спальник и возможно высокий потолок . Этот краз меня в первую очередь заинтересовал за переделку салона. Полностью перетянут кожей или кож замом. Так еще установлен спальник, хотя кто то заявлет что это краз импортный для стран с жарким климатом.
