Guest
Чем отличается рестайлинговая Калина от Гранты в плане пассивной безопасности? И как отразится на защите ног отсутствие третьей педали в автомобиле с «автоматом»? Теперь у нас есть ответы на эти вопросы. В лаборатории пассивной безопасности АвтоВАЗа разбили самую дорогую Калину с японским «автоматом» Jatco: универсал в версии Люкс с двумя подушками безопасности и преднатяжителями ремней. Мы не только наблюдали за этим краш-тестом, но и по аналогии с Грантой (АР №5, 2015) усадили на заднее сиденье манекенов детей в кресла Römer. Только в этот раз полуторагодовалый «малыш» был уложен в люльку Römer Baby Safe plus, пристегнутую не штатным ремнем безопасности, а жестко закрепленную с помощью Isofix-базы (это приспособление имеет упор в днище автомобиля и защелкивается на штатные Isofix-скобы). А трехлетний «ребенок» был усажен в кресло Römer King II LS. Оно попроще, чем использовавшийся в Гранте Römer Max-Fix II, и не имеет Isofix-крепежа (фиксация штатным ремнем), но главное — устанавливается по ходу движения,
