Guest
Проходимость - это прежде всего просвет, так как если сели на мосты, то всё, суши весла. А самым низким местом на балке неразрезного моста является шишка-орех - картер главной пары редуктора. И если одни “орехи“ вполне спокойно переживают контакт с земной твердью (колхозные, редукторные мосты), то другие к этому не столь приспособлены и могут пострадать, как например новомодный Спайсер на UAZ Patriot и Hunter. Все дело в крышке картера редуктора, которая располагается довольно неудачно - спереди, навстречу всем камням и невзгодам. При этом сама крышка довольно тонкая и мягкая. Закономерен итог - в тяжелом бездорожье в колее нет-нет, да и прилетит бревно или еще какая неприятность, крышка получает пробоину или вмятину и прижимается к большой шестерне главной пары. В лучшем случае зубья шестерни прорезают крышку, масло вытекает, вода затекает. В худшем случае при серьезном ударе может расколоть зубья на шестерне, разрушая редуктор. В любом случае машина обездвижена и, разумеется, в любом случае надо что-то с этим делать! Коллективный разум давно бьется над этой проблемой. Рабочих решений, по сути всего два: 1) Усиленная крышка с ребрами жесткости, например Red BTR: 2) Специальная защита-лыжа, своего рода силовой мини-бампер на редуктор моста: По поводу последнего варианта мы попросили высказаться опытного патриотовода, который не только много знает про подготовку и эксплуатацию УАЗ Патриот, но и использует эту лыжу-защиту довольно продолжительное время. И он по личному опыту знает ее плюсы и минусы! Встречайте, Алексей Николаевич “Пират“ - наш большой друг и знаток 🤝🏻 📽 📽 Если кратко, тезисы: ✅ Крышка выполнена заводским способом из серьезной 5 мм стали, покрашена порошковой краской. ✅ Защита имеет грамотную конструкцию, которая легко монтируется, не мешает обслуживать мост (замена масла), при этом за счет скосов хорошо отрабатывает удары на бездорожье. ✅ В отличии от заводской или усиленной крышки картера, которые нагребают перед собой вал земли и в конце концов в него упираются, защита-лыжа позволяет скользить по гребню колеи, проходя препятствия ходом. Таким образом, лыжа в отличии от усиленной крышки, косвенно улучшает проходимость. ✅ Изделие защищает не только саму крышку, но и среднюю рулевую тягу благодаря развитому “подбородку“, который частично перекрывает тягу снизу. ✅ Защита может быть установлена на Патриот и Хантер, причем как на передний, так и на задний мост. ✅ На стандартной подвеске потеря клиренса несущественна - всего 5 мм (толщина металла лыжи). Как видите, вариант с силовым мини-бампером на Спайсер можно назвать предпочтительным. В любом случае, данное место на мостах современных Уазов явно нуждается в пристальном внимании и доработке. Благодарим Алексея Николаевича “Пирата“ за ценные мысли и опыт, надеемся, что это интервью не последнее! Вообще, мы считаем, что личный опыт экспертов и наших клиентов более важен, чем наши описания и советы, поэтому мы всегда с удовольствием готовы снять и опубликовать ваше мнение. Если и у вас есть что сказать - будем очень благодарны! 🤝🏻
