Guest
Вода и особенно произведенная на ее основе охлаждающая жидкость способны нанести моторным маслам огромный вред, ведь даже небольшое содержание способно значительно ускорить процесс разложения присадок. Продукты этого распада представляют из себя липкие отложения, в кратчайшие сроки забивающие масляные фильтры, трубки, каналы и маслозаборники системы смазки. К тому же из-за разложения присадок снижаются смазывающие, противоизносные, диспергирующие, антипенные и другие эксплуатационные свойства смазочного материала. Вспенивание масла – один из характерных признаков появления воды/ОЖ в масляной системе, недавно писали об этом большую статью. Откуда в картере вода, спросите вы? Вода присутствует в маслах в трех состояниях: - В свежем товарном масле может присутствовать небольшое количество растворенной воды: не более 0,03%-0,05% и на работу смазочного материала она никак не влияет - Суспендированная вода/конденсат – появляется как правило в межсезонье и/или при эксплуатации мотора при температуре ниже рабочей. Опасность представляет на длинной дистанции и «лечится» регулярной и продолжительной работой ДВС под нагрузкой. - Вода, которая появилась вследствие механических неисправностей или повреждений. Представляет из себя наибольшую проблему и чаще всего является следствием попадания антифриза в систему смазки (пробой прокладки ГБЦ). Плюс в том, что довольно легко диагностируется: по цвету смазки, наличию эмульсии, большому количество пены.
