Guest
Компактный кроссовер Skoda Karoq в начале этого года вышел на наш совсем скромно: с одной единственной переднеприводной версией 1.4 TSI и в бедных комплектациях без камеры заднего вида и нормальной мультимедийки. Вдобавок это был не совсем типичный кроссовер концерна Volkswagen на платформе MQB: с турбомотором, но без коробки DSG и без задней многорычажки. Однако теперь все изменилось, потому что Карок получил современные опции, включая цифровую приборку, а главное, что у него появилась версия с полным приводом, роботом DSG и многорычажкой. Доплата относительно переднеприводного Карока — 90 тысяч рублей. И если Karoq 4x4 сохранил такие же приятные настройки подвески, как и версия 2WD, то мог получиться один из самых гармоничных MQB-кроссоверов. Так стоит ли добавлять эти 90 тысяч и каким получился полноприводный Шкода Карок? Ответы на эти и другие вопросы дает наш подробный тест-драйв. Изучаем цены и комплектации, технику, интерьер, багажник, задние места и рассказываем, как едет этот автомобиль по асфальту и по бездорожью, а также проверяем, умеет ли он скользить. Наш подробный обзор и тест Карока с передним приводом: Наш сравнительный тест Karoq, Volkswagen Tiguan и Nissan Qashqai: Цены и скидки на #Skoda #Karoq: Записаться на ТО со скидкой: Статьи и тест-драйвы в Блоге Автоспота: Autospot во ВКонтакте: Autospot в Facebook:
