Guest
Ежегодно с наступлением холодов на железной дороге образуются заторы из составов, движущихся в сторону портов, причиной которых являются либо задержки в доставке со стороны РЖД, либо трудности с разгрузкой смерзшихся грузов. Зимой прошлого года Минтранс РФ подготовил проект приказа об утверждении новых правил перевозок смерзающихся грузов на ж/д транспорте, согласно которому обязательства по недопущению смерзания сыпучих грузов во время их перевозки лягут на грузоотправителей, а по размораживанию смерзшихся грузов – на стивидоров. После «ухода» зарубежных производителей спецоборудования для портов, ситуация, казалось бы, неизбежно привела бы к транспортному коллапсу. Однако в России разработали и успешно используют технику для работы с замерзшим энергоносителем - баровый рыхлительный комплекс и дробильно-фрезерную машину. Данное оборудование уже апробировано и активно используется «Ванинотрансуглем». Также на конец этого года запланирована поставка четырех ДФМ стивидору из Мурманской области. Об этом «Морским вестям России» рассказал руководитель отдела продаж Группы компаний «БРИК» Сергей Сергачев в ходе VIII Ежегодного форума «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация». Организатором мероприятия выступил журнал «Морские порты». Партнерами - ПАО «МегаФон», НПО «Аконит» и «Академия промышленного пылеподавления «Борей». Подробности - в видеоинтервью и на сайте Видео: Морские вести России
