Guest
В последнее время благополучие марки БелАЗ зиждилось на двух китах, имя которым MTU и Cummins. Ведь именно этими моторами оснащались самые востребованные модели — самосвалы серии 7513 грузоподъёмностью 130 тонн. Теперь ситуация изменились: из-за санкций белорусский производитель сверхтяжёлого комтранса не может закупать иностранные двигатели. И в Жодино начали спешно искать замену импортным агрегатам мощностью более полутора тысяч лошадиных сил. И нашли! В качестве альтернативы белорусам подвернулся 12-цилиндровый российский ЯМЗ-Э объёмом 26 литров и отдачей… 730 сил. Обычно он применяется на вдвое меньших самосвалах: грузоподъёмностью 55 тонн. Скажете, неравноценная замена? Всё так! Однако инженеры нашли весьма элегантный способ компенсировать двукратную нехватку мощности. Как известно, все большие «карьерники» грузоподъёмностью от ста тонн имеют электромеханическую трансмиссию. При такой схеме дизель лишь вращает генератор, а тот, в свою очередь, питает мотор-колёса (так принято называть ко
