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🛤️ Depuis que le transport ferroviaire s’ouvre à la concurrence, de nouveaux opérateurs marchent sur les plates-bandes de la SNCF, notamment sur les lignes à grande vitesse. Avec à terme, la promesse de billets de trains moins chers pour les usagers ? Rien n’est moins sûr. ========================================= Que celui qui n’a jamais pesté contre un train bondé ou en retard de la SNCF jette le premier sandwich triangle. Mais tout ça, c’est fini ! Depuis 2019 le transport ferroviaire français s’ouvre à la concurrence, et de nouveaux opérateurs se positionnent sur les rails français. Avec des liaisons entre Paris et Milan opérées par Trenitalia, ou encore vers Madrid ou Barcelone au départ de Marseille et Lyon, grâce à la compagnie espagnole offre qui augmente, une demande toujours plus forte pour le train… pour l’usager, c’est forcément la promesse de prix qui baissent ? Rien n’est moins sûr, car concernant le rail, c’est plus compliqué que ça. Il y a d’abord les barrières énormes à l’entrée sur le marché : péages ferroviaires, prix des rames, absence de marché de l’occasion… Les nouveaux arrivants sont prévenus, ils ont intérêt à avoir les reins solides et à être après ? Après, il y a la fixation des prix des billets. Et là, c’est le grand flou. Impossible de connaître le prix moyen d’un billet sur un trajet donné : la SNCF (comme les nouveaux arrivants) pratique le « yield management », une technique de tarification dynamique qui fait varier le prix en fonction du remplissage du train. Enfin, la concurrence pourrait, de manière contre-intuitive, avoir comme conséquence le fait de sous-investir sur les lignes qui seraient jugées moins intéressantes car moins rentables. ========================================= ➡️ Cette vidéo a été enregistrée en février 2024. Rédaction en chef : Clémence Lemaistre. Cheffe du pôle vidéo et journaliste : Raphaëlle Laurent. Direction de création : Fabien Laborde. Responsable photographie : Thierry Meneau. Voix : Pauline Jacot. Ingénieur du son : Willy Ganne. Documentation : Anne Flateau. Animation : Michael Mastrangelo. Remerciements : Cloé Chevron, Denis Fainsilber, Solène Garcin-Berson, Patricia Perennes, Lionel Steinmann. Production : Upian pour « Les Echos » ========================================= 00:00 : Introduction 00:54 : La concurrence ? Quelle concurrence ? 01:52 : La grande barrière... de péage 03:44 : La valse des prix 05:02 : Tant qu'il y aura des trains 06:58 : Attention ligne en danger 09:21 : On résume ? ______________________________________ Pour ne manquer aucune vidéo, abonnez-vous à la chaîne YouTube des Echos : Retrouvez plus d'articles sur : Toutes nos vidéos : Facebook : Twitter :
