Harley-Davidson WLA 42 - Военный Мотоцикл Валуй !

#HarleyDavidsonWLA42 #ВоеннаяТехника #ВоенныйМотоцикл В 1939 году компания Harley-Davidson ,на основе гражданского мотоцикла WL, выпустила армейскую версию – Harley-Davidson WLA, специально разработанную для вооруженных сил США.Мотоцикл получил серийный номер 42, который указывал на год массового запуска производства модели.Однако далее не зависимо от года «рождения»,все мотоциклы так и получали серийный номер 42.Во время войны было произведено более 90 000 единиц,а мотоцикл поставлялся как для канадской армии под названием WLC,так и в Великобританию, Южную Африку и другим союзникам,включая и СССР,к нам было завезено около 50 тыс. мотоциклов. Этот мотоцикл называли освободителем. В боях он характеризовался мощью и надежностью. К нему цеплялась коляска, причем с любой стороны, а к ней уже крепился пулемет Дегтерева ДП-27. Мотоцикл прекрасно вел себя в грязи и холоде, работая безотказно. Коляска значительно увеличивала объем перевозимого груза.Несмотря на то что мотоцикл базировалась на своем «мирном» предшественнике WL, он значительно отличался от него,имея более развитые грязезащитные крылья, воздушный фильтр с масляной ванной,а так же другие сапуны картера, исключающие возможность попадания воды внутрь. Военное время диктовало свои правила и в отношении окраски мотоцикла – «хаки» стал его визитной карточкой. В отличие от мирной модели, WLA 42 получил в нагрузку мощный задний багажник для перевозки радиостанции, патронный ящик, чехол для автомата «Томпсона», а также фары и задние фонари со светомаскировкой. От своих предков WLА 42 унаследовал жесткую подвеску заднего колеса и коротко-рычажную переднюю вилку. В качестве силового агрегата использовался 740 - кубовый, нижнеклапанный, V-образный двухцилиндровый двигатель, расположенный продольно и сблокированный с ручной 3-х ступенчатой коробкой передач. Объем бака у этого мотоцикла составлял 14 л, а мощность двигателя - 23 лошадиные силы. Особенностью WLA 42 был высокий крутящий момент при низких оборотах, что повышало устойчивость мотора к нагрузкам и создавало отличную тяговитость в условиях бездорожья.При весе около 220 кг, этот мотоцикл мог везти на себе более сотни килограмм веса. На ровной дороге он мог развивать скорость до 115 км/час, что по тем временам было внушительным показателем. Harley-Davidson WLA-42 имел глубокое седло с мягкой центральной пружиной, большие плоские подножки, контрольные лампы зарядки аккумулятора и давления масла, широкий руль с отогнутыми назад рукоятками, большие дуги безопасности.Благодаря своей маневренности, высокой скорости и удобной конструкции мотоциклы получили широкое распространение в разведке, подразделениях связи. На них «гоняли» и офицеры штабов, отдавая предпочтение комфорту во всех отношениях.В народе модель Harley-Davidson WLA называлась «Валуй». In 1939, the Harley-Davidson company, based on the WL civilian motorcycle, released an army version-the Harley-Davidson WLA, specially designed for the US armed motorcycle received the serial number 42, which indicated the year of mass production of the ,regardless of the year of “birth“, all motorcycles received the serial number the war, more than 90,000 units were produced,and the motorcycle was supplied both for the Canadian Army under the name WLC, and about 50 thousand motorcycles were delivered to the UK, South Africa and other allies,including the USSR. This motorcycle was called the liberator. In battles, it was characterized by power and reliability. A wheelchair clung to it, and from either side, and a machine gun was already attached to it Degtereva DP-27. The motorcycle behaved perfectly in the mud and cold, working flawlessly. The wheelchair significantly increased the volume of cargo the fact that the motorcycle was based on its “peaceful“ predecessor WL, it was significantly different from it,having more developed dirt-proof wings, an air filter with an oil bath,as well as other crankcase breather, eliminating the possibility of water getting inside. Wartime dictated its own rules regarding the coloring of the motorcycle – “khaki“ became his calling card. Unlike the peaceful model, the WLA 42 received a load a powerful rear trunk for transporting a radio station, a cartridge box, a case for a Thompson submachine gun, as well as headlights and taillights with a blackout. From their own the ancestors of the VLA 42 inherited a rigid rear wheel suspension and a short-lever front fork. As a power unit, a 740 - cc, lower-valve, V-shaped two-cylinder engine was used, located longitudinally and interlocked with a manual 3- speed gearbox. The tank volume of this motorcycle was 14 liters, and the engine power was 23 horsepower.