Guest
Первая серия , о том как всё начинается. Многое что сказано на эмоциях, но по факту. В нынешних реалиях планёр из описания конструкции в книге Шереметьева и многих других, он не будет соответствовать базовым требованиям к планёру. Вы даже посмотрите как пристёгивался пилот. Вокруг живота ремень. Плечевых 4-х точечных ремней не было. Теперь задайтесь вопросом - вы сами сядете в такие “дрова“ ? А ребенка посадите? И будете нести ответственность за это? Поэтому всё что описано в чертежах и книге шереметьева - это хорошо для полноценной реплики, где сядит опытный! Пилот планерист, пролетит на каком нибудь слёте или авиашоу, и дальше эту дровину подвесят под потолок или сложат в ближайший сарай. Что в принципе и происходило со всеми этими самостроями. Ведь про косяки при постройке никто не озвучивал? Ведь правда? То что там головой в крыло упираешься, о том что управление тягами элерона идут на излом, профиль вообще кривой с топора рубленный. Сидушка трещит по швам, а при стыковки крыльев задние кромки упираются друг в друга , тем самым давят навстречу друг другу. Посмотрите ПИК Харакку - финский планер сделаный по чертежам А1. Они весят в музее в Финляндии. Там все расчалки провисли кромки кривые. И это не из за возраста планёра. А из-за конструктива. Планер строился на сезон. У меня есть предположения почему все так лепилось. Осталось только найти чертежи Грибовского Г-2 илиГ-9. И тут всё встанет на свои места. Но об этом я Расскажу в следующих видео.
