Guest
Zanim zapoznasz się z listami otwartymi - link do artykułu z pełną treścią listów (w wersji PL, do API oraz ACEA zostały wysłane w wersji EN) to czy wiedziałeś o tym, że dwie organizacje na świecie API oraz ACEA ustalają to, co wpływa na miliony jednostek napędowych, pojazdów, maszyn i ich użytkowników? Kto tak naprawdę ponosi konsekwencje? Te dwie organizacje czy użytkownicy, środowisko? Czy ktoś doszedł do tych samych wniosków co my? Czyżby do tej pory bał się zapytać, sprawdzić, zweryfikować, wymusić zmiany? Czemu producenci olejów, paliw, samochodów, pojazdów, maszyn akceptują tego typu normy? Czy przypadkiem to nie „woda na młyn” dla ich globalnych interesów? Dlaczego jednostki napędowe przy zastosowaniu olejów wg tych norm spalają nawet do 50% paliw więcej niż to potrzebne? Jeśli tak, to dlaczego normy olejowe narzucają „pogarszanie składów olejów”? I znacznie więcej ważnych tematów w treści listów otwartych. Dlatego zapoznaj się z tymi listami otwartymi, prześlij informację dalej, bo ten ważny temat dla naszego, wspólnego dobra, gdyż finalne konsekwencje, odpowiedzialność nie tylko finansowa (nawet prawna czy karna) dotyczy każdego użytkownika (właściciela, kierującego) samochodu, pojazdu czy maszyny. Materiał w celu ogólnego dobra społecznego i uświadamiania użytkowników o możliwych nadużyciach, problemach jakie mają miejsce na polskim, europejskim i światowym rynku motoryzacyjnym, konsekwencjach, celem zwiększenia bezpieczeństwa zarówno dla użytkowników, ich mienia i środowiska. Zarazem serwisy, ASO, mechanicy wykonujący przeglądy np: w formie zaleconej przez producenta pojazdu (tak naprawdę w gro przypadkach niezgodnie ze stanem techniki i prawa) nie weryfikując faktycznego stanu, kondycji silnika i osprzętu, nie tylko doprowadzają do pogorszenia sprawności, trwałości to zarówno dla siebie i dla klienta stwarzają potężne zagrożenia w zakresie niszczenia mienia, stwarzania ryzyka w ruchu drogowym, dla środowiska oraz możliwość praktycznie 100% konfliktu prawnego czy karnego. Więcej informacji o tym znajdziesz na Ponadto gro użytkowników, mechaników nie jest świadomych, że od nowości w silnikach Diesel (wysokoprężnych) są bardzo mocno nasilone negatywne, skrajnie destrukcyjne zjawiska (nadmierne tarcie, nieodpowiednie spalanie mieszanki, spadek szczelności dynamicznej i efektywności zapłonu mieszanki, nadmierne przedostawanie się zanieczyszczeń, oparów ze skrzyni korbowej itp ) sporo paliwa trafia do oleju silnikowego, co istotnie wpływa na dodatkowe pogarszanie szczelności dynamicznej, smarowania, przedwczesne zużycie czy ryzyko zatarcia. Nie mówiąc już o silnikach, w których występuje skład mieszanki niespalalny przez silnik spalinowy a panujące tam zjawiska, ciśnienia bardzo negatywnie wpływają na pogorszone osiągi, sprawność i trwałość. Masz więcej pytań? Chcesz wiedzieć więcej w zakresie wykonywanych przez nas badań olejów, paliw, zakresów diagnostycznych, ekspertyzach technicznych? To zapraszamy do bezpośredniego kontaktu z nami biuro@ informacje techniczne 604532800
