Guest
Число партнёров калининградского «Автотора» растёт не по дням, а по часам! Прошлой осенью завод собрал последние экземпляры корейских моделей, после чего началась переналадка оборудования для выпуска других машин. Первым конвейер освоил китайский седан Kaiyi E5. Одновременно «Автотор» начал сотрудничество и с другими «поднебесными» компаниями. Поначалу калининградцы скрывали имена новых компаньонов, но постепенно раскрывают карты: так, ещё одним партнёром оказался государственный концерн BAIC. Дебютантами стали бюджетные представители бренда: кроссовер X35 и седан U5 plus — это одноклассники Хёндэ Креты и Элантры. Также готовится дебют рамного гряземеса BJ40 — нелицензионной копии Джипа Рэнглер. Следующим, третьим по счёту компаньоном калининградского завода выступит марка SWM. Этот бренд формально имеет итальянское происхождение, но сами автомобили — китайские. В их основе лежат наработки небезызвестной россиянам компании Brilliance. Фирма Sironi Vergani Vimercate Milano была основана более полувека назад для выпуска мототехники. Впрочем, в 1984 году бизнес пришлось ликвидировать… А в середине 2010-х годов подзабытое название выкупила китайская Shineray. В 2016-м, заручившись технической поддержкой Бриллианса, новые владельцы организовали производство автомобилей. Сейчас гамма состоит из шести недорогих среднеразмерных кроссоверов, которые конструктивно повторяют друг друга. На «Автоторе» сейчас началась сборка трёх моделей: G01, G01F и G05 Pro. Начнём с последней. Семиместный G05 Pro — это новинка 2021 года. В Китае для неё предлагаются двухлитровый атмосферник и полуторалитровый турбомотор, а характеристики машин российской сборки объявят позже. Младшая модель G01 имеет пятиместный салон. Ей положен безальтернативный турбодвигатель, к которому могут прилагаться шестиступенчатая «механика» или семиступенчатый «преселектив». Родственный G01F имеет аналогичные характеристики, но отличается более агрессивным дизайном, контрастной отделкой салона и иным оснащением. Увы, но все кроссоверы по китайской традиции имеют строго передний привод. Кстати, за дизайн отвечал бывший тойотовец Сотириос Ковос, нарисовавший Yaris первого поколения, а за качество — Фрэнсис Голман, пришедший из BMW. На «Автоторе» сборка ведётся по крупноузловой технологии. Но если российская публика распробует китайские новинки, будет реализован переход на производство полного цикла — со сваркой кузовов. Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: ВКонтакте: Дзен: и Rutube: TikTok: @autoplustv Youtube: Другой канал с тест-драйвами и обзорами: Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #SWM #Shineray #Автотор #SWMG01 #SWMG01F #SWMG05Pro #российскиеавтозаводы #китайскиеавтомобили #новостиавтопрома #Новостисколёс
