Guest
Строительство высоководного Каракумского моста началось в 1931 году. Первые испытания состоялись 15 сентября 1933 года. Чуть позже по нему прошли автомобили исторического автопробега «Москва — Каракумы — Москва». Длина Каракумского моста составила 178 м. Пролёты и фермы моста были деревянными. Быки (опоры моста) сложены частично из надгробных плит с городских кладбищ. Каракумский мост стал первым постоянным автомобильным. Прежде берега Сосны соединяли лишь железнодорожные и низководный затапливаемый мосты. В 1938 году он был признан аварийным, к лету 1941 года из-под Сочи были доставлены для реконструкции моста три мостовые металлические фермы, в декабре 1941 года, во время 5-дневной оккупации, мост был разрушен. В апреле 1942 года его реконструировали, мост был стратегическим объектом. Правда, второй Каракумский мост стал не совсем новым: приспособили стальной клёпаный железнодорожный мост. После строительства нового, железобетонного, автомобильного моста-дублёра через Сосну (он о
