Guest
В январе КамАЗ впервые упустил лидерство на российском рынке, пропустив вперёд марку Sitrak. Впрочем, популярность китайских грузовиков может оказаться недолгой… Как сообщает «Авторевю», изучив опыт перевозчика «Лагранж», у Ситраков оказалась слабой электрика: проводка может отгнивать всего через полтора года интенсивной эксплуатации, подкидывают проблем и китайские «роботы» ZF TraXon. Так что покупателям новых грузовиков дилеры сразу предлагают полностью заменить провода, что обойдётся… в полмиллиона рублей. С другой стороны, «китайцам» сейчас можно простить многие минусы, ведь дилеры готовы демпинговать. Их склады забиты тягачами, самосвалами и шасси, от которых приходится избавляться, раздавая клиентам скидки. То, что рынок большегрузов перегрет, подтвердил и генеральный директор КамАЗа Сергей Когогин. В интервью «Ведомостям» глава автогиганта сообщил: на 1 января на складах дилеров было 17 тысяч грузовиков китайского производства. Ещё столько же — в пути. А это примерно 60% годового спроса! И если ран
