Guest
В конце октября одометр моей Нивы отщелкал отметку 140 тыс. км и я решил сделать небольшой отчет по расходу бензина, поломкам машины, стоимости содержания и пару слов сказать про доработки своими руками. Касательно доработок – у меня на канале есть ролик, что было сделано по Ниве за пробег 80 тыс.км. Ссылку на тот ролик приведу в описании. После этого ничего существенного не делал, кроме постройки центрального тоннеля с интегрированным подлокотником. Пришлось, конечно, потрудиться и поломать голову над креплением, но то, что получилось в итоге, мне нравится. Достаточно прочно, подлокотник с дополнительной полостью, кнопки выключателей под рукой. Даже тише в салоне стало. Плюс появилось место для установки планшета с нужными приложениям и выводом звука через магнитолу. Такой планшет реальная альтернатива 2-х диновым магнитолам. Это что касается доработок. Теперь несколько слов о стоимости содержания. Далее будет цифры и статистика, которой немало накопилось за 140 тыс. км. пробега. У меня на канале есть сравнение стоимости содержания Рено Сандеро, Фольксваген Поло и Нивы на пробегах 45 и 90 тыс.км. По результатам тех расчетов лидерство закрепилось за Фольксваген Поло. Методику расчетов подробно описывал в тех видео. Ссылки на ролики приведу в описании. Сейчас подробно хотелось бы рассказать о расчетах по Ниве. Чуть позже хочу сделать аналогичный расчет по Рено Сандеро и выложить отдельный ролик-сравнение кто дешевле в содержании Сандеро или Нива на пробеге 140 тыс.км. Фольксваген Поло из сравнения выпадает, т.к. тот автомобиль был продан с пробегом 100 тыс.км. Небольшой спойлер - что-то мне подсказывает, что Нива может показать стоимость содержания ниже, чем Рено Сандеро. Как уже говорил в предыдущих видео, для сбора аналитики по стоимости содержания автомобилей я составил в Ексель набор табличек в которые подробно записываю: - расходы на приобретение автомобиля, заЗаметраты на доработки и улучшения (антикор, музыка, сигнализация, зимние колеса), -расходы на содержание (постановка на учет, ОСАГО, налоги, шиномонтаж, сезонное хранение и прочие аналогичные расходы). Штрафы ГИБДД в расчете обнулил. Что-то много их накопилось. Нива быстро едет и не всегда получается сбросить скорость перед камерами и в результате нарываюсь на обидные 3-4 км/ч превышения. - большой блок статистики по расходу бензина (дата заправки, объем, бренд АЗС, марка и стоимость приобретаемого бензина, пробег и моточасы работы двигателя). Сюда же относится построение диаграммы зависимости расхода бензина от средней скорости. - Большой блок статистики по расходам на ТО и устранение поломок. Записываю все очень подробно, все работы и затраты. Потом вся эта статистика сводится в аналитику и рассчитывается соответствующие коэффициенты и показатели. Можно в шапке менять даты оценки и в таблицы выводятся показатели на дату. Например, меняя дату обновляются соответствующие показатели. Но самое главное - таблицы считаю аналитику с учетом инфляции. Т.е. приводят расходы, которые были произведены ранее к текущей дате с поправкой на инфляцию. Таким образом все расчеты идут в сравнение по сопоставимой актуальной приведенной стоимости. Инфляцию считаю по 4-м компонентам: - официальной росстатовской инфляции - динамике курса доллара - динамике курса евро - динамике стоимости литра бензина. Все показатели инфляции по компонентам взвесил и получил результирующую ставку инфляции в процентах годовых. То есть это такая ставка дисконтирования, только наоборот. В результате вышло, что инфляция за 4 с лишним года составила 5,7% в год. Потом все информация сводится в аналитические таблицы – накопительным итогом и показатели за период с прямыми расходами и расходами с поправкой на инфляцию. Вот диаграмма расходов накопительным итогом. Самое интересное в этих расчетах – за 140 тыс. километров пробега и 4 с лишним лет эксплуатации средняя стоимость 1 км пробега на Ниве составила 7 рублей 39 копеек и накопленный расход на содержанием машина за 4 года эксплуатации составил 1 млн 37 тыс.рублей. Только на бензин было потрачено 684 тысячи рублей. И что интересно – расходы на содержание автомобиля превысили расходы на приобретение машины и улучшения примерно на 95 тысяче километров. Это накопительная диаграмма расхода бензина 9,71 л/100 км и средняя стоимость 1 км пробега в расчете только по бензину – 4,87рублей. Но гораздо интереснее диаграммы в расчете за период, на которых видно как меняются расходы по периодам между ТО. Видно как значительные расходы на поломки и техобслуживание пришлись на период 80-100 тыс.км пробега, а потом расходы на ТО и прочие поломки снизились. Дальше приведу статистику по поломкам, по ней тоже будет видно, что после 100 тыс. пробега поломок стало меньше. Это диаграмма расходов на бензин за периоды от ТО до ТО. Эти горба роста бензина соответствуют сезонным колебаниям.
