Guest
Ремонт навесного оборудование у Corolla e150 У машины чередовались периоды использования с длительной стоянкой, и было периодическое попадание воды. Ну не любят у короллы подшипники попадание влачи. Обгонная муфта он же обгонный ролик, закис полностью и вел себя как цельно литой, подшипник на шкиве компрессора кондиционера полностью пустой и сильно ржавый с явным люфтом. Подшипники генератора тяжело прокручивались и подкусывали. Обороты плавали от номинала вверх и потом резко просаживались с тряской двигателя как будто мог заглохнуть и это на прогретом двигателе на нейтрали. При трогании в горку Вы чуток подаете газу отпускаете сцепление, а обороты не успели вырасти и машина глохнет(задержка срабатывания). Перетрясли всё пока искали, увидели случайно когда скинули ремень и стали прокручивать обгонную, потом решили заодно заказать подшипник шкива кондера, открутить шкив можно ударным гайковёртом только резьба там обратная. Выпрессовали подшипник через калёную тонкостенную проставку, другого варианта нет... Толщина примерно миллиметр, её упираем в металлический стакан вокруг подшипника, если опирать в пластик от обязательно треснет, старым подшипником запрессовываем новый, и с помощью дюбеля делаем насечки аналогичные заводским чтоб подшипник не выскочил. Прикручивал шкив компрессора руками, без гайковерта, зажимая выступ гайки разводным ключом с острыми насечками, затягивал не очень сильно так как в процессе работы он дотянется. При замене подшипников генератора самый сложно извлекаемый маленький подшипник, потом подумал лучше бы я его разломал, очень трудно снять и подлезть под него съёмником ... Заглушка обгонной муфты имеет вин отличающийся на одну цифру, в конце поставить вместо 0 единицу.
