Guest
Морской конгресс во Владивостоке прошел 30 и 31 мая. Судоремонтники и судостроители со всей России приехали поделиться опытом и проблемами. Какие новинки представят отечественные верфи в ближайшие годы? Расскажем в большом обзоре. Содержание выпуска: 0:30 — ССК «Звезда» показал, как будет выглядеть верфь после завершения строительства. Уже восемь лет здесь собирают крупнотоннажные танкеры и газовозы. Среди главных клиентов «Роснефть», «Совкомфлот» и государство. Заказы заточены на перевозку углеводородов с Арктического шельфа. Сейчас в портфеле компании 60 заказов, 20 судов уже строят. В том числе знаменитый ледокол «Лидер», он станет самым мощным в мире. 02:46 — Китайская группа компаний «Ранченг» презентовала на выставке во Владивостоке рыбацкое оборудование и судовые запчасти, на транспортировочной ленте можно поднимать на борт минтай, селедку или красную икру. Компания уже 18 лет работает на российском рынке и планирует наращивать базу клиентов. Производственная площадка находится в городе Далянь. 03:45 — Компания «ТР Инжиниринг» презентовала во Владивостоке российско-японскую разработку — стальные сварные габионы. Их используют там, где невозможно залить бетон, к примеру, в регионах с холодных климатом. Изначально для производства использовали коррозионностойкую проволоку из Японии, а теперь ее заменили на аналог, выпускаемый заводом «Северсталь». 05:00 — Во Владивостоке планируют запустить каршеринг для яхт. На арендной яхте можно будет отправиться на рыбалку или уплыть с семьей ночевать на остров с палатками. В компании «Кораблестроение и композиты» уверены, что спрос на арендные яхты появится так же быстро, как на автомобили и самокаты. Важно только найти контакт со страховыми компаниями, которые рискнут заключать договоры с арендаторами. Тем кто желает прокатиться, нужны будут только права. 08:28 — Компания РТКОММ зарегистрировала новое оборудование в реестре ТОРП. До конца 2024 года она внедрит в работу российские модемы и наземные хабы для спутниковой связи. Прежде большую часть такого оборудования покупали в Южной Корее. 10:50 — Судоремонтные заводы остро нуждаются в российском и зарубежном оборудовании. Из-за перемен на рынке выполнение большинства заказов растягивается. Срочно приходится искать новые пути импорта. Доставку некоторых деталей ждут от полугода до года. 11:11 — Ливадийский ремонтно-судостроительный завод построит грузо-пассажирские, грузовые баржи и паром для Камчатского края. А по заказу Приморского края здесь собирают катамаран. Завод работает с 1947 года, сейчас здесь остро нуждаются в квалифицированных кадрах: конструкторах, технологах и сварщиках с высшим образованием. 12:13 — Острый дефицит кадров в судостроении. Какие специальности — самые востребованные?
