Guest
Программа экспресс-экскурсий «Музей в каждый дом». Вас приветствует методист ЦВММ Елена Дохина. В собрании Центрального военно-морского музея имени императора Петра Великого хранятся предметы некогда входившие в коллекцию Великого князя генерал-адмирала Константина Николаевича Романова. Среди них демонстрационные образцы телеграфных кабелей кабелеукладчика «Грейт Истерн» (Great Eastern). Коллекция из 85 образцов помещена в застекленную витрину красного дерева размером 362х310x35 см. Кабели состоят из одной или нескольких токопроводящих медных жил, залитых в цилиндрической оболочке резиной или каучуком, служащих изоляцией. Подводные кабели выполнены по технологии, обеспечивающей следующее требование — противостояние действию воды, сильным натяжениям при прокладке, возможности механических повреждений на дне, например от якорей, разъеданию морскими червями (Teredo navalis, Xylophaga и др.) и другим воздействиям. Анализ этих образцов показывает, что первый телеграфный кабель длиной 12 миль был проложен между Швецией и Данией в 1854 году. Передача телеграфных сигналов осуществлялась по трем медным жилам, защищенным броней из десяти стальных жил. В 1866 году начала функционировать первая Трансатлантическая телеграфная линия протяженностью в 1896 миль между Старым и Новым Светом. Она обеспечивалась двумя телеграфными кабелями, проложенными между Ирландией и Ньюфаундлендом в 1866 году. Кабель был проложен знаменитым английским пароходом «Грейт Истерн» (Great Eastern). Английский пароход «Грейт Истерн» был спроектированный Изамбардом Брюнелем и спущенный на воду в 1858 году. Предназначался для рейсов в Индию вокруг Африки без пополнения запасов топлива. Заслужил дурную славу из-за большого числа связанных с ним несчастных случаев. Постройка корабля имела большое значение для промышленности и науки того времени: она способствовала широкому распространению железного и стального судостроения, улучшению конструкций паровых машин и котлов, использованию новых подходов при проектировании корабельных конструкций. Из «Грейт Истерна» сделали кабелеукладчик. Для размещения дополнительного оборудования и бухт с кабелем сняли два котла. Первый трансатлантический телеграфный кабель был с большим трудом проложен в 1857-1858 годах кораблями «Агамемнон» и «Ниагара», однако уже через месяц после первой телеграммы, в сентябре 1858 года, связь по нему прекратилась. За следующие несколько лет было создано 75 более коротких подводных телеграфных линий, в том числе транссредиземноморская (1500 км). В 1865 году была произведена новая попытка прокладки трансатлантического кабеля, уже с использованием «Грейт Истерна». 15 июля 1865 года корабль отплыл от берегов Ирландии, раскладывая кабель по дну, но сначала на второй, затем на седьмой день плавания регистрировались повреждения изоляции: провода, сделанные из твёрдой и хрупкой стали, ломались на изгибах и прорывали изолирующую оболочку. Приходилось поднимать их и ремонтировать. 2 августа кабель (было проложено уже 1968 км) оборвался и ушёл на дно. Все попытки поднять его оказались тщетны. Есть также версия, что повреждение кабеля было саботажем: обнаружилось, что кто-то пытался повредить его сердцевину, забивая большие гвозди. Когда это обнаружили, капитан Роберт Хэлпин[en] заявил, что любой, уличённый в этом занятии, будет казнён на месте, после чего покушения на целостность кабеля прекратились. С учётом недостатков предыдущего был изготовлен новый кабель, и «Грейт Истерну» удалось за 15 дней (с 13 по 27 июля 1866 года) проложить его по дну океана между континентами. 9 августа «Грейт Истерн» вышел к месту обрыва утерянного в 1865 году кабеля. Его удалось поднять, нарастить и 8 сентября довести до Ньюфаундленда. Всего в 1865-1874 годах «Грейт Истерн» проложил 5 трансатлантических кабелей и один из Бомбея в Аден (14-28 февраля 1870 года) общей длиной более 25 000 км. В 1867 году в связи со Всемирной выставкой в Париже было организовано англо-французское Общество фрахтовщиков судна «Грейт Истерн», вновь временно переоборудовавшее его в трансатлантический пассажирский корабль. Тогда на нём рейс в Америку совершил Жюль Верн. Помимо перевозки пассажиров, крупнейшее судно мира также демонстрировалось во французских портах. По окончании выставки «Грейт Истерн» вновь стал кабелеукладчиком. В 1874 году было построено специальное судно для укладки кабелей, названное «Фарадей». «Грейт Истерн» был выведен из эксплуатации и более 10 лет стоял на приколе. В 1885 году он был куплен за £26 000 и использовался в Ливерпуле в качестве плавучего цирка и рекламного щита. После использовался как угольное депо. В 1888 году корабль продан с аукциона за £16 000 на слом.
