Guest
Россия должна добиться технологического суверенитета, чтобы не зависеть от иностранных поставщиков. Этого сегодня потребовал президент на совещании по развитию судостроительной промышленности. Зарубежные производители, грубо нарушая все договоренности, просто перестали поставлять в нашу страну запчасти, в результате постройка в назначенные сроки новых судов и кораблей оказалась под вопросом. О том, как планируют сохранить на плаву важнейшую отрасль, – в материале обозревателя РЕН ТВ Георгия Гривенного. Новейший траулер-сейнер построен в Калининграде на верфях предприятия “Янтарь“ для рыболовецкого колхоза из Петропавловска-Камчатского. Между этими крайними морскими точками России – 15 тысяч километров, но они теперь связаны надежными коммерческими узами. Балтийцы спустили на воду уже 3 судна для дальневосточников. Причем все изготовлены из российских комплектующих. “Ситуация в мире, как вы знаете, поведение наших западных партнёров вновь показали, что мы должны более активно развивать собственные компетенции в области судостроения. Я уже много раз говорил об этом. Всё импортозаместить невозможно, да и не нужно этого делать, но добиваться технологического суверенитета по критическим позициям судового оборудования, по самым значимым производственным процессам и технологиям нужно. Нужно делать так, чтобы как можно больше операций по оснащению, дооборудованию, ремонту судов проводилось именно в нашей стране“, - отметил президент РФ Владимир Путин. А это – акватория Иртыша около речного порта Ханты-Мансийска. Навстречу друг другу идут прошлое и будущее скоростного речного флота России. Старый-добрый советский “Метеор“, и его суперсовременный “внук“ “Метеор-120Р“, созданный на нижегородском предприятии ЦКБ имени Алексеева. Легендарное судно на подводных крыльях здесь не только возродили, но уже и поставляют по всей России. “Судно новое, смотрели, где что скрипанет, где что отвалится. Ничего не заскрипело, ничего не отвалилось. Пароход хороший, крепкий“, - отметил гендиректор АО “Севречфлот“ Айрат Чумарин.
