Honda XLV 750R - Эндуро с Двигателем V-2 и Карданом !

#HondaXLV750R #Мотокросс #Эндуро Модель туристического эндуро Honda XLV750R выпускалась всего несколько лет, однако она легла в основу и стала предшественницей таких мотоциклов как Transalp и Africa. Впервые XLV750R был представлен на выставке в Париже в октябре 1982 года, а продаваться начал с июля 1983 года.Перед самым снятием с производства в 1985г было небольшое обновление модели ,которое заключалось в мелких технических доработках и расцветке. в начале 1980-х годов, большинство подобных мотоциклов имели в основном один или два цилиндра и весил около 120 до 150 кг - по сравнению с ними, Honda XLV750R со снаряженной массой в 212кг был настоящим мостадонтом! Главной фишкой XLV750R был конечно же необычный для класса двигатель - это 4-тактный 2-цилиндровый V-образным двигателем с воздушно-масляным охлаждением.Каждый цилиндр имел по 3 клапана (два впускных / один выпускной ) и две свечи зажигания ,а коленчатый вал имел смещенные штифты,для подавления первичной вибрации.Его рабочий объём составлял 749 куб. см.Силовая установка была способна выдавать 61 лошадиную силу максимальной мощности на 7000 об./мин. и 68,4 Нм крутящего момента на 5500 об./мин.Естественно после испытаний были выявлены тепловые проблемы с задним цилиндром ,поэтому Хонда придумала воздухозаборники, установленные под топливным баком с обеих сторон мотоцикла, обеспечивающие дополнительное охлаждение для тех кто на галерке. The Honda XLV750R tourist enduro model was produced for only a few years, but it formed the basis and became the predecessor of such motorcycles as Transalp and Africa. The XLV750R was first presented at an exhibition in Paris in October 1982, and began to be sold in July before the decommissioning in 1985, there was a small update of the model, which consisted of minor technical improvements and coloring. in the early 1980s, most of these motorcycles had basically one or two cylinders and weighed about 120 to 150 kg - compared to them, the Honda XLV750R with a curb weight of 212kg was a real mostadont! The main feature of the XLV750R was, of course, an unusual engine for the class - it is a 4-stroke 4-cylinder 12-valve V-shaped engine with air-oil , you heard right, each cylinder had 3 valves (two intake / one exhaust) and two spark plugs, and the crankshaft had offset pins to suppress the primary working volume was 749 cc. The power plant was capable of producing 61 horsepower of maximum power at 7000 rpm. / min. and 68.4 Nm of torque at 5500 rpm./ , after the tests, thermal problems were identified with the two rear cylinders, so Honda came up with air intakes installed under the fuel tank on both sides of the motorcycle, providing additional cooling for those in the gallery.