Guest
В России организация перевозок несколько отличается от общемировых практик. На условной ГАЗели груз могут довезти из Москвы до Екатеринбурга… Хотя, по идее, лёгкий коммерческий транспорт — это «доставка последней мили». В таком формате эксплуатации наиболее выигрышным выглядит именно электротранспорт. В России эта техника пока редка… Ситуацию хочет переломить АвтоВАЗ, предложив службам доставки и каршерингу электрический Largus. Кроме того, в этом направлении нацелилась и госкорпорация «Росатом»! На международном форуме «Атомэкспо» в Сочи публике предъявили концепт машины, которая пока не имеет даже собственного названия. В её основе лежит универсальная композитная платформа, главный элемент которой — это... хребтовая рама, внутри которой расположена тяговая батарея. Роман Войт: «Изюминкой проекта является именно платформа: это универсальная модульная платформа на основе композитного хребтового профиля, который совмещает в себе основную силовую структуру и также корпус тяговой батареи». По прикидкам разработчиков, новинка должна стоить не дороже своих бензиновых аналогов: «Вторая наша задача — выйти на паритет по стоимости с ДВС. Этого мы достигаем за счёт уменьшения батареи, но при этом повышения эффективности расходования энергии путём очень сильного снижения веса общей конструкции. Если вес конструкции меньше, меньше энергии затрачивается на достижение требуемых характеристик». С батареей ёмкостью 32 киловатт-часа запас хода фургона составит 300 км. Его грузоподъёмность — около 600 кг, а объём грузового пространства — 3 м³ или одна палета. Роман Войт: «Для фургона „последней мили“, где дневные пробеги 100–150 км, этого более чем достаточно для того, чтобы даже в условиях зимы и повышенного расхода энергии мы эти пробеги обеспечивали. Автомобиль может заряжаться ночью даже на медленной зарядке. Поскольку аккумулятор небольшой, он может полностью заряжаться». В нынешнем варианте посадка на сиденья задумана весьма необычным способом — через распашную дверь на передке фургона. Сам кузов выполнен из полимерного материала. Двигатель, аккумулятор и силовую электронику «Росатом» планирует делать самостоятельно, а другие компоненты получать от российских поставщиков. И ещё. Чтобы не было путаницы, стоит уточнить: к электрокару Атом, долю в котором не так давно купила дочерняя компания «РЭНЕРА», собственный проект «Росатома» не имеет никакого отношения. Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: ВКонтакте: Дзен: Rutube: TikTok: @autoplustv Другой канал с тест-драйвами и обзорами: Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #Росатом #электромобиль #атомэкспо #atomnexpo #Atomexpo2024 #Атомэкспо2024 #Сочи #Rosatom #РЭНЕРА #электрокар #фургон #концепт #conceptcar #LCV #коммерческиеавтомобили #российскиеавтомобили #российскиеэлектромобили #russiancars #новостиавтопрома #новостисколёс
