Guest
В прошлом году, когда европейские, японские и корейские бренды сбежали с российского рынка, этому немало возрадовались иранские компании. Исламская республика давно живёт под западными санкциями, а потому может предложить и готовые машины, и отдельные компоненты. Кроме того, их специалисты были готовы оказывать консалтинговые услуги, предлагая схемы обхода ограничений. Сейчас можно признать, что ни иранские комплектующие, ни советы экспертов российским заводам не пригодились. Ведь часть необходимого согласились поставить китайские производители, а другую оперативно учатся делать отечественные фирмы. С готовыми автомобилями тоже вышла промашка. Так, в начале года петербургская фирма «Бест Моторс» собрала пресс-конференцию, чтобы объявить себя дистрибьютором иранской марки Saipa. Для справки, SAIPA — это второй по величине автопроизводитель Ирана. Новоявленный импортер, «Бест Моторс», планировал начать продажи нескольких моделей и до конца года пристроить 15 тысяч машин… Но весной правительство ужесточило порядок упрощённой сертификации. Поэтому рыночный старт моделей сильно задержался. Так, седанчик Saipa Shahin, который показывали посетителям прошлогодней выставки MIMS, только проходит сертификацию. А значит, продажи стартуют не раньше следующего года. На выставке этого года экспозицию марки украшал родственный хэтчбек Quik. Обе машины приходятся дальними родственниками малолитражке Мазда 121 сорокалетней давности, а формально — даже не самой Мазде, а её корейскому клону Kia Pride, лицензию на который иранцы получили ещё в девяностых. По формату семейство напоминает Ладу Гранту: 90-сильный полуторалитровый атмосферник плюс пятиступенчатая «механика» или вариатор. Предполагалось, что Quik уложится в миллион рублей. Но после повышения утильсбора и девальвации рубля рассчитывать на такие цены наивно. Более того: как стало известно на выставке, Saipa продолжает выбирать своего представителя в России — по-прежнему неясно, будет ли это дочерняя фирма иранцев или сторонняя компания. Как сообщает издание Drom, представители концерна Saipa пытаются уговорить АвтоВАЗ наладить выпуск модернизированного Рено Логана первого поколения, который недавно доработали иранские инженеры. Отныне модель Pars Khodro Cadilla L90 оснащается 16-клапанным мотором Peugeot и ручной коробкой Mitsubishi. Под смену агрегатной базы производитель вдобавок провёл грандиозный рестайлинг, полностью заменив оперение. 00:00 Иранский опыт не пригодился российскому автопрому 00:41 Saipa сохраняет надежды на старт продаж 02:12 Pars Khodro Cadilla L90 хочет встать на конвейер АвтоВАЗа Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: ВКонтакте: Дзен: и Rutube: TikTok: @autoplustv Youtube: Другой канал с тест-драйвами и обзорами: Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #MIMS #Saipa #SaipaQuik #Саипа #СаипаКвик #МИМС #MIMS2023 #MIMSAutomobilityMoscow #МИМС2023 #иран #автокомпоненты #выставка #новостиавтопрома #российскиеавтозаводы #ParsKhodroCadillaL90 #RenaultLogan #РеноЛоган #новостисколёс
