Guest
[ZAPRASZAM NA PLAYLISTY] Film przedstawia dwa ujęcia ukazujące hamowanie Elektrodynamiczne (silnikami trakcyjnymi) lokomotywy ET42 jadącej luzem. Po wdrożeniu hamowania ED widać jak zaczynają “skakać“ wskazówki od amperomierzy a to dlatego że napięcie na grupie silników przekracza 3kV- co wskazuje woltomierz WN (trzeci od prawej strony) i wyłączane jest ED. Na filmie słychać przestawianie kolejnych pozycji nastawnika a tym samym wzrost prądu a więc i mocy hamowania. Słychać jak wentylatory oporów zwiększają swoje obroty wraz ze wzrostem prądu. Na drugim ujęciu w końcowej części hamowania przy prędkości ok 20km/h pozostawiłem nastawnik na ostatniej pozycji hamowania ED. Widać jak ze spadkiem prędkości maleje moc hamulca ED , wskazówki prądu i napięcia na silnikach “lecą do zera..“. Droga hamowania ok 400m. PS. Co lokomotywa ET42 to hamulec ED inaczej działa albo w ogóle nie działa. Są lokomotywy na których można naprawdę “dużym“ prądem przyhamować bez obawy wyłączenia ED czy przekroczenia napięcia 3kV, zatrzymując się na jeszcze krótszej drodze hamowania niż tu na filmie.
