Guest
Утечкой фреона принято называть расход или испарение хладагента в атмосферу при нарушении герметичности холодильного контура. Потеря герметичности системы происходит по различным причинам: будь то некачественный монтаж оборудования, производственный дефект или нарушение правил транспортировки. Также причиной неисправности может стать коррозия металлических компонентов магистрали, особенно если речь идёт об алюминии и стали. Утечку, возникшую из-за надлома трубы, можно определить визуально. Тогда, как область микро протечки из-за крайне малого размера получится найти только с помощью специального инструмента. Если ряд косвенных признаков указывает на нарушение цикла, мастером производится опрессовка системы. Для этого разъединяются контуры высокого и низкого давления, и производится подключение к манометрической станции. Далее в систему подаётся азот под давлением в 10-12 атмосфер. После этого определяется, на каком из двух контуров имеются повреждения. Если давление падает в контуре высокого давления, то утечку следует искать в области конденсатора. Падение показателей в контуре низкого давления указывает на возможную утечку в области испарителя. Сама по себе утечка хладагента способна привести к образованию влаги в системе. Вода в сочетании с маслом под действием высоких температур в компрессоре способствует появлению кислоты, которая в свою очередь, съедая обмотки компрессора, рано или поздно выводит его из строя. При подтверждённом нарушении герметичности агрегата необходимо обследовать весь контур для определения областей протечек. Применение электронных детекторов – эффективный способ решения данной задачи, но с некоторыми особенностями, среди которых невозможность определения места утечки на открытых участках в ветреную погоду. Также следует помнить, что подобный тип инструмента подходит не для всех типов фреона. Подобную аппаратуру нельзя применять при наличии огнеопасных газов. Из-за высокой температуры датчиков, контактирующих с атмосферой, может произойти взрыв. Следующий способ определения проблемных областей – применение специальных присадок с ультрафиолетовым красителем. Из-за своей специфики подобные составы часто применяются во время диагностики автомобильных кондиционеров. Ещё одним способом определения микропротечки – является использование специального раствора, наносимого поверх спорных участков трассы. Принцип работы данного состава схож с хорошо известным мыльным раствором. Место утечки в прямом смысле этого слова начинает пускать пузыри. Принципиальным же различием промышленного продукта от мыльного раствора является его структура. Готовый состав по своей консистенции похож на однородный кисель или сироп. Тогда как мыльный раствор при нанесении уже имеет характерные пузыри. На месте дефекта фабричный состав вздувается пузырём и, не меняя своей исходной структуры, возвращается в исходное состояние наподобие жидкой жвачки. Мыльный раствор, выполняя ту же функцию, быстро высыхает. Из-за этих особенностей промышленный течеискатель, подобный заявленному в кадре ERRECOM Bubbles, можно применять на магистралях бОльшей протяжённости. Тогда, как на меньших трассах вполне себе уместно в использовании обычное жидкое мыло. Именно жидкое мыло, а не его пенный раствор, который содержит в основании большое количество быстро испаряющейся воды. Если коротко, то достоинства промышленных составов – это возможность использования его на протяжённых труднодоступных участках магистрали из-за низкой скорости испарения и более вязкой консистенции. Недостаток, по сравнению с мылом – его цена. У жидкого мыла безусловным достоинством является его доступность и низкая цена. Недостатком является неудобство работы и высокая скорость высыхания. Но, безусловно, каждый из способов по своим причинам имеет право на существование. Дорогие друзья! Предлагаем поделиться в комментариях способами обнаружения проблемных участков трассы, который удобен именно вам, по возможности указав его плюсы и минусы. Ну, а мы вернёмся к вам с новым материалом на следующей недели!
