Guest
В видео показана технология размягчения матерчатых подвесов акустических систем Diatone. Музыка использована из Фонотеки YouTube для свободного использования: Hold on a Second John Deley and the 41 Players Running Waters Audionautix Nighttime Stroll E’s Jammy Jams Демонстрацию результата можно сразу посмотреть во второй части видео по следующей ссылке Больше обзоров и полезной информации о Hi-Fi вы можете найти посетив сайт А теперь немного подробнее: Приветствую друзья. Я продемонстрирую технологию размягчения подвесов. Вам необходимо снять динамик. В модели Diatone DS-77Z крепежные болты защищены резиновыми колпочками, которые нужно аккуратно снять. Сидят они крепко, поэтому потребуется какой нибудь подлходящий инструмент, нож или плоская отвертка. Поддеваем колпачок и снимает его руками. Интересуюясь качественной Hi-Fidelity техникой вы, рано или поздно, обязательно столкнетесь с роскошными акустическими системами производства Diatone. Это торговая марка для аудио высокой верности компании Митцубиси. Первый взгляд на эти колонки может ввергнуть вас в шок - массивные тяжелые корпуса премиум класса, технологии за пределами реальности. Вспененный при диким температурах бор (как в атомных реакторах) напыляемый на титановое основание, технология Эй Ди ЭМ СМ, арамидные дифузоры, тангенциальные подвесы и тд. Акустические системы Diatone завоевали огромную любовь аудиофилов в Японии, но за пределами этой страны, например в европе и США, их встретить крайне сложно - этому припятствует в том числе размер и вес этих внушительных АС, которые недешево обходятся в транспортировке, но голографический притягательный звук оставляет неповторимые ощущения. Но в чем техническая особенность этой акустики. При разработке акустических систем Diatone, моделей Diatone DS-77EX/HR/HRX/Z, 1000, 1000HR, 2000,3000 и тд для низкочастотного сотообразного динамика использовался тканевый “вечный“ подвес пропитанный на тот момент каучуком с уникальными присадками. К сожалению, по истечении 20 лет пластичность подвесов становится низкой, говорят что они “задубели“. Вы щелкаете по ним пальцем, а они вместо того, чтобы быть мягкими и позволить работать динамику передавая тончайшие нюансы - тверды юуквальнок как камень, могут даже хрустеть. Существует простое решение этого вопроса - некая японская жидкость неизвестного состава в маленьких пузырьках (обычно с красной крышкой). Вы снаружи промазываете подвес 3-4 раза и он становится мягкий. Другими словами задубевший пластификатор в подвесе растворяется и снова становится более пластичным. Через год скорее всего понадобится снова пройтись по подвесам этой жидкостью. Минус этого способа один - жидкость стоит дорого, ждать ее из Японии долго. По крайней мере значительно дольше, чем демонстрируемая здесь технология. Но есть и другой путь - мы можем избавится от старого дубеющего пластификатора заменив его каким то иным вариантом. В Японии для этого используют смазку для тормозов, в нашей рознице она называется смазка для супортов. Но достать ее немного сложнее, чем приведенный в данной технологии вариант. Задача первая - размягчить подвес. Задача вторая - заменить пластификатор на аналог или вещество со схожими свойствами. Первую задачу очень долго не удавалось решить, ибо разные растворители, ацетоны, бензины и тд действовали очень слабо. Решение оказалось крайне неожиданным и доступным.
