Guest
В видео расскажу о двух моделях в масштабе 1/12 на дистанционном управлении - Alfetta Spider Piko и De Tomaso Mangusta. Покажу их снаружи, разберу и покажу, что у них внутри. Сравню некоторые детали двух моделей. Расскажу о главных недостатках моделей Alfetta Spider Piko и De Tomaso Mangusta, с которыми столкнулся в процессе эксплуатации. Вы услышите звук сигнала Alfetta (мои игрушки не на ходу и только один сигнал работает). Бонус — кошка напала на водителя Alfetta:) Тайминги: 0:04 — Пролог с кошкой 0:15 — Начало истории об игрушках Alfetta Spider Piko и De Tomaso Mangusta 1:09 - Alfetta Spider снаружи 3:31 — про концепт Alfa Romeo Alfetta Spider - Pininfarina 1972 4:31 — совет, как разбирать Alfetta Spider 4:50 — красота Alfetta Spider во всех ракурсах!:) 4:46 - De Tomaso Mangusta снаружи и история модели 9:55 - сравнение Alfetta Spider Piko и De Tomaso Mangusta 10:32 — кошка и машинки:) 11:32 - Alfetta Spider в разобранном состоянии. Главный недостаток — влево она поворачивала хуже, чем вправо 13:50 - Alfetta Spider и De Tomaso Mangusta в разобранном состоянии. 14:48 — у Alfetta Spider немного расплавился диск 15:44 — эргономика пультов дистанционного управления у обоих машинок 16:23 — панели приборов у машинок 17:07 — задние фонари 17:16 — кузов De Tomaso Mangusta 18:15 — сидения машинок 18:28 — главный недостаток De Tomaso Mangusta — она иногда сбавляла скорость. Воспоминания — как мы с друзьями играли в машинки. 19:38 — звук сигнала Alfetta Spider 20:05 — Бонус. Кошка Алиска напала на водителя Alfetta Spider!:) Информация о прототипах этих игрушечных машин: Alfa Romeo Alfetta spider by Pininfarina 1972 - машина должна была заменить Dueto spider, но так и осталась концептом. На люди показывалась всего пару раз. Одна из машинок Пининфарины, собрана на агрегатах Алфетты 1.8. На премьерном показе в Турине '72, была в желтом цвете. После чего ее перекрасили в альфовский алый и спрятали в музей рядом с пининфариновской же Типо 33.2. De Tomaso Mangusta — спортивный автомобиль, выпускавшийся итальянским автопроизводителем De Tomaso с 1967 по 1971 год. Название дано в честь мангуста — животного, которое способно убить кобру. Максимальная скорость — 250 км/ч. Всего выпущен 401 экземпляр машины, 150 из них - «европейская версия», она оснащались четырёхфарной системой освещения и двигателями Ford объёмом 289 куб. дюймов (4,7 л); а остальные - «американская версия», имела складывающиеся фары и менее мощный двигатель Ford объёмом 302 куб. На момент производства Mangusta была относительная недорога, но имела проблемы со стабильностью и управляемостью из-за хрупкого шасси и неудачного распределения веса. Другими недостатками автомобиля являлись также тесный салон и низкий дорожный просвет. De Tomaso Mangusta - история модели, для некоторых превратившейся в достойную альтернативу Ferrari и Lamborghini:
