Guest
🍎16 декабря 1966 года, ялтинский автовокзал впервые открыл свои двери перед пассажирами. Со строительством новых автотрасс по направлению в Симферополь и Севастополь в начале 1960-х годов в Ялте также были проложены новые транспортные артерии, среди которых – обводная дорога, соединившая трассы Симферополь - Ялта и Ялта - Севастополь без заезда в черту города. А на пересечении этих трасс в 1966 году по проекту архитектора Г.В. Чахава возвели новое здание автовокзала. Перед проектировщиками стояла сложная задача: сильно пересеченная местность, протекающая тут же горная речка Дерекойка. Руководитель проекта Г.В. Чахава разместил здание между речкой и холмом, развернув большой «аквариум» на юг. Платформы автовокзала он расположил в двух плоскостях, что исключало возможность скопления большого количества транспорта. Одновременно была устроена развязка дорог перед вокзалом. Автовокзал был открыт 16 декабря 1966 года к 50-летию советской власти и стал, по признанию специалистов, лучшим в Крыму. В здании автовокзала имеется камера хранения, комната матери и ребенка, комната продолжительного отдыха водителей, автоматы по продаже кофе и чая, банкомат ЗАО «ГЕНБАНК», Wi-Fi, платежный терминал, газетный киоск, сувенирный магазин, пункты питания, парикмахерская и туалет. Адрес автовокзала: город Ялта, улица Московская, 8 Потребность в перевозках на ЮБК существовала всегда. Но особенно актуальной она стала тогда, когда императорская фамилия приобрела имение Ливадия. С этого момента, после 1861 года, Ялта начала превращаться в модный курорт. Самым популярным, но и самым дорогостоящим считался морской путь: поезда прибывали в Севастополь, а оттуда путешественников доставляли в Ялту на кораблях. Люди пользовались мальпостом – почтовой каретой, перевозившей пассажиров и легкую почту. Ялтинская почтово-мальпостная станция и контора находились на склоне Поликуровского холма, на углу Почтовой и Массандровской улиц в казенном доме, рядом с гостиницей «Эдинбург». От Симферополя до Ялты было 90 верст, до Севастополя - 84 версты, до Бахчисарая - 74 версты. На севастопольском и симферопольском направлениях были устроены почтовые тракты, по пути имелись почтовые станции (постоялые дворы) и верстовые столбы. Прообраз современных автобусов, пассажирский мальпост, представлял собой летом – открытый омнибус (многоместная, на 15-20 мест, повозка на конной тяге), зимой – закрытый. Мальпост отправлялся ежедневно в 8 часов утра с ялтинской почтовой станции в Симферополь через Алушту, в Севастополь – через Байдарские ворота. Проезд в Симферополь стоил: в I классе (лицом к лошадям) - 6 руб., во II классе (спиной к лошадям) - 5 руб.; в Севастополь: в I классе - 5 руб. 50 коп., во II классе- 4 руб. 50 коп. На ялтинской почтовой станции можно было в любое время получить лошадей на Симферополь, Севастополь и на все промежуточные станции. Цены на такие перевозки, конечно, были гораздо выше и колебались от 8 до 30 рублей. Время в пути до Симферополя «с перепряжкой на станциях и с остановкой для обеда в Алуште» и до Севастополя «с перепряжкой на станциях и с остановкой для обеда у Байдарских ворот» составляло 10-12 часов. Дорога на Бахчисарай была менее хорошо устроена, поэтому мальпосты по ней не ходили. Вместо них курсировали извозчичьи экипажи «с платой 18-25 рублей». Помимо междугороднего в Ялте существовало и пригородное транспортное сообщение. В Алупку омнибусы отходили три раза в день, но не от почтовой станции, а непосредственно от Полицейского моста (мост возле гостиницы «Крым» и Клуба моряков), что позволяло разгрузить напряженную транспортную развязку возле мола. Время отправления омнибусов было: , 12, 17. В Гурзуф омнибус ходил два раза в день – в и в . Стоимость проезда составляла 50 коп. Кстати, двигались омнибусы в сторону Алупки и Севастополя непосредственно по набережной, которая в те годы была обычной проезжей дорогой. К Никитскому саду по нижней дороге дважды в день, в и , ходили так называемые «трам-линейки», в которых, лицом к улице и спиной к спине, сидело 6-8 пассажиров, а на запятках часто стоял кондуктор. У них было свое место отправления - от таможни (район нынешнего нового здания отеля «Бристоль»). Проезд стоил 30 копеек. С 8 утра каждый день также осуществлялось постоянное сообщение посредством линеек между Верхней Ауткой и Исаром. Стоимость проезда составляла 25 коп. Из центра города до Верхней Аутки, по городским улицам, а также в Дерекой можно было в любое время добраться на постоянно курсировавших линейках и омнибусах за 5 коп. С развитием электрического транспорта предполагалось построить в Ялте трамвайные пути с центральным вокзалом в парке Эрлангера (нынешний парк Дома творчества писателей, район улицы Манагарова), однако в связи с недостатком финансов и Первой мировой войной эта идею так и не осуществили 🍎 На развитие канала: 🍎 🍎СИМФЕРОПОЛЬ АВТОВОКЗАЛ НА КИЕВСКОЙ 4 🍎 КРЫМ дороги автобусы, путешествия по Крыму:
