Guest
История аккумулятора началась с итальянского физика Алессандро Вольты, который в 1800 году изобрёл источник постоянного тока. Первый гальванический элемент представлял собой стопки цинковых и медных кружков, разделённых влажным сукном. В 1802 году немецкий физик Иоганн Вильгельм Риттер создал сухой гальванический элемент, а в 1859 году Вильгельм Зинстеден провёл опыты со свинцовыми пластинами в серной кислоте и получил постоянный ток. Француз Гастон Планте считается создателем первой перезаряжаемой свинцово-кислотной аккумуляторной батареи. Его аккумулятор состоял из двух свинцовых пластин, помещённых в кислотно-водный раствор и разделённых слоем ткани. Камиль-Альфонс Фор усовершенствовал конструкцию аккумулятора Планте и наладил его массовое производство. Генри Тюдор запатентовал систему массового производства свинцово-кислотных аккумуляторов, а Томас Эдисон адаптировал их для использования в транспорте. В середине XX века легковые автомобили перешли на 12-вольтовые системы, а размеры и прочность аккумуляторов уменьшились благодаря новым материалам, таким как полипропилен. В 70-х годах появились необслуживаемые свинцово-кислотные аккумуляторы и аккумуляторы с пластинами из медно-кальциевых сплавов.
