Guest
Haval M6 2024, автомат, пробег 2300: отвалилась гайка на реле стартера, отошла клема, в итоге мотор не заводился. Описанный в мануале способ аварийного перевода АКПП из положения Парковки [P] в положение Нейтраль [N] не работает, о чём прочитал на многих форумах и убедился лично. (не путать с ручником, поскольку аккумулятор был заряжен, ручник включался и снимался штатно). Таким образом единственный способ для транспортировки машины с выключенным двигателем до автосервиса - это эвакуатор. Звонок на горячую линию Haval дал следующий результат: через 2,5 часа с начала общения должен был подъехать эвакуатор, который в отвёз бы машину в центр Нижегородец г.Реутов, где она и была приобретена. Однако по телефону реутовский центр Нижегородец радостно сообщил, что их сервис занят до следующей недели, поэтому машину вы конечно привозите, но отремонтируем мы её только через неделю, а на замену машину НЕ дадим. (интересно сервис занят ремонтом своих же машин, или так безудержно подготавливает к продаже новые, что на проданные, но неисправные, в общем-то наплевать?🤔) К счастью мертвенно молчащий стартер навёл на мысль, и запущенная под двигатель рука обнаружила проблему - клему, находящуюся в свободном полёте. Оная же отправила предохранитель в нокаут коротким замыканием. Тщетные попытки самостоятельно вернуть на место отсутствующую гайку не дали ожидаемого результата; предохранитель был заменён, клема притянута за уши пластиковыми жгутами к чему по крепче; машина завелась. Естественно нашелся сервис, который был готов устранить кованое недоразумение, допущенное какими-то рукож*пым китайцем, уже на следующий день. Так что дорогие владельцы Haval M6 с АКПП, возим с собой пластиковые жгуты, запасные предохранители и молимся, чтобы какой-нибудь Сунь Известно Что Известно Куда всё закрутил.
