Guest
Словно в легендарном McLaren F1, в этой машинке водитель сидит посередине. Правда, в отличие от британского трехместного суперкара, в одиночестве. Происхождение у грузовичка китайское, сборка калужская. На Кенгуру ставятся три варианта батареи: емкостью 6,7; 13,2 и 26,4 кВт·ч с заявленным запасом хода 90; 170–180 и 340 км соответственно. Самому скромному варианту положен электромотор мощностью 5,4 л.с., топовый везут 6,8 «лошадей». Средний может комплектоваться обоими двигателями, чем и обусловлен разброс в автономности. Мощнее мотор – меньше пробег на одной зарядке, зато максималка 65 км/ч вместо 55 км/ч. Сертифицирован аппарат как квадрицикл. Из города на нем, конечно, лучше не выезжать. Что интересно, цена сравнима с вполне полноценным автомобилем - Ларгусом. Электрогрузовичок стоит примерно от одного до двух миллионов рублей в зависимости от версии. Рекомендованная цена на Ладу - от 1,3 до 1,6 млн рублей. Если повезёт найти, конечно. А вы бы что взяли для перевозки грузов? #zr_testdrive
