Guest
В Москве прошло мероприятие, посвященное появлению на нашем рынке новых моделей китайского бренда DFSK, так же хорошо известного у нас как Дунфэн. Между прочим, в этом году у компании маленький юбилей: 55 лет с открытия самого первого завода в Китае. Иными словами, кое-какие инженерные и производственные традиции марка накопить успела. Василий Чеботарёв: «DFSK — это „взрослый“ бренд, который уже очень давно существует, у которого большая научно-техническая и материальная база для создания машин. Плюс использование компонентов: это надёжные, проверенные временем компоненты, это и моторы, и коробки, и вариаторы». Прессе показали четыре паркетника DFSK. Новинки можно поделить на две линейки: у двух в названии присутствуют литеры ix — и эти машины уже готовы к продаже. А для двух других, с числовыми индексами, цены объявят позже. Что касается первых, то более компактная модель здесь — купеобразный кроссовер ix5. Под капотом — полуторалитровый турбомотор. Он развивает 137 л.с. и 220 Н·м крутящего момента, за передачу которых на переднюю ось отвечает вариатор марки Punch. Однако куда больше шансов на рынке — у большого ix7 c двухлитровым мотором и классическим шестиступенчатым «автоматом». Василий Чеботарёв: «Наверное, что будет самым важным — это полный привод, причём хороший полный привод. Далее: просторный семиместный салон, и, в общем-то, лаконичный дизайн как интерьера, так и экстерьера, то есть машина понравится многим за счёт того, что в ней такой европейский, классический дизайн». Что касается другой пары кроссоверов — то первая из них некоторым россиянам уже знакома. Георгий Белов: «Если при взгляде на DFSK 500 вы испытали легкое дежавю, не удивляйтесь, с вами всё нормально, просто перед вами бензиновая версия уже известного у нас кроссовера Evolute i-Joy. Да, у такой машины существенно более скромное оснащение, зато цена куда как более привлекательная». Василий Чеботарёв: «„Пятисотый“ будет доступнее и будет сильно попроще с точки зрения комплектации и оснащения, однако здесь будет решающую роль играть цена». В паре с вариатором работает 116-сильный атмосферный мотор, так что особой прыти от «пятисотого» ждать бессмысленно. Более шустрым окажется DFSK 600. Ведь благодаря наддуву при том же рабочем объёме двигатель выдаёт 184 лошадиные силы. Коробка — шестиступенчатый «автомат». При сложенных задних сиденьях обещано более двух кубометров полезного объёма, а вот полного привода ни у «пятисотого», ни у «шестисотого» нет. Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: ВКонтакте: Дзен: Rutube: TikTok: @autoplustv Другой канал с тест-драйвами и обзорами: Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #Dongfeng #Дунфэн #DFSK #DFSKix7 #DFSKix5 #DFSK500 #DFSK600 #Seres500 #Seres600 #Seresix5 #Seresix7 #ДФСК #Моторинвест #Motorinvest #Seres #китайскиеавтомобили #кроссовер #SUV #электромобиль #внедорожник #chinesecars #российскийавторынок #новостиавтопрома #новостисколёс
