Guest
Главной новостью минувшей недели, разумеется, стало грядущее повышение утилизационного сбора, которое коснётся всего автомобильного рынка. В полной мере смысл нововведений прояснится лишь по ходу событий, но похоже, что правительство в открытую создало разные условия бизнеса для локальных производителей и импортёров. В необычной схеме из-под удара выведена часть автомобилей, ввозимых обычными гражданами (физлицами), и все автозаводы, включая даже самые простые «отвёрточные» производства. Переплачивать будут клиенты параллельных импортёров, то есть почти всех дилеров, самостоятельно наладивших ввоз машин в отсутствие официальных поставок. Автомобили с двигателями до двух литров дорожают на 120 тысяч рублей, свыше трёх литров —на полмиллиона, электромобили — на триста тысяч. На этом фоне практически затерялись известия о начале серийного производства АБС в Костроме, начавшаяся-таки модернизация классической Лады Нивы и грядущая экспансия концерна Дунфэн на российский рынок, вплоть до сборки машин на заводе «Лад
