Guest
Во время обследования острова Западный Шпицберген экспедиция ИА РАН обнаружила на побережье залива Грен-фьорд прекрасно сохранившиеся остатки бортовой обшивки поморского судна XVIII столетия. Этот объект не указан на сайте Kulturminnesok, в котором находится наиболее полная информация о норвежских объектах всемирного наследия, архитектурных и археологических памятниках. Сотрудники экспедиции обследовали памятник, подготовили и передали всю информацию, необходимую для постановки этого объекта на государственный учет, в норвежский директорат культурного наследия. Это был фрагмент бортовой обшивки, состоящий из трех последовательно соединенных между собой досок. В наибольшую длину (ок. 450 см) сохранилась доска № 1, длина доски № 2 – 391 см. Основная часть доски № 3 скрыта под грунтом, длина видимой ее части – около 150 см. Ширина досок в среднем около 15 см, их толщина – 4-4, 5 см. Доски были одновременно сшиты при помощи креплений двух типов. Первый тип крепления – соединение элементов обшивки при помощи достаточно массивных нагелей (деревянных гвоздей без шляпок и острия) диаметром 32–34 мм. Нагели находились на стыках досок: сотрудники экспедиции обнаружили два нагеля и дырку от третьего между досками № 1 и № 2. Крайние нагели находятся на расстоянии около 273 см друг от друга: это говорит о том, что приблизительное расстояние между соседними нагелями было около 130 – 140 см. Еще один нагель имелся между доской № 2 и № 3. Второй способ крепления представляет собой пару нагелей, соединенных вицами – деревнными веревками, скурченными из гибких веток, прутьев, тонких стволов молодых деревьев. Такое крепление традиционно применялось для крепления деревянных плотов и судов: именно из-за этого способов крепления в архангельских говорах такие суда назывались вичанками, вичовками (см. ст. Вица / Толковый словарь живого великорусского языка : в 4 т. / Авт.-сост. В. И. Даль). Соединение с помощью просмоленных виц было одним из способов обеспечить монолитность обшивки судна. Расстояния между нагелями, диаметр которых – около 1 см, достигает 5 см, расстояния же между парами составляет от 95 до 174 мм. Все эти детали свидетельствуют о том, что доски принадлежали поморскому судну – кочу. Известно, что на Грумланд (поморское название архипелага Шпицберген) поморы ходили на «больших кочах» – судах, которые были приспособлены для продолжительного плавания в ледовых условиях. На протяжении нескольких столетий на кочах поморы отправлялись добывать рыбу и морского зверя в арктических широтах, проложили путь до Мангазеи, Новой Земли и Шпицбергена. Подробнее о работах Шпицбергенской археологической экспедиции ИА РАН читайте на сайте Института археологии РАН:
