Guest
В 2024 году белорусские автобусы Неман сменили методику производства. Если раньше на лидскую фабрику приходила способная самостоятельно передвигаться тележка Iveco Daily — не только с силовым агрегатом, но и с сиденьем водителя, рулём и панелью приборов — то теперь МЗКТ занимается полным циклом разработки, испытаний и сертификацией автобуса, самостоятельно изготавливая шасси и заказывая компоненты по отдельности. Андрей Степусь: «Когда наши бывшие партнёры перестали поставлять нам шасси, мы приняли решение, естественно, распродать всё, что мы изготовили, потому что у нас был хороший склад. Соответственно, мы ещё год прожили без новых поступлений, мы продавали автобусы на базе шасси IVECO. Параллельно мы разрабатывали своё собственное шасси из компонентов Республики Беларусь, Российской Федерации и дружественных стран. Мы теперь на собственном предприятии в Минске, на территории Минского завода колёсных тягачей, изготавливаем шасси». Новое шасси получилось более грузоподъёмным, у него выросла колёсная база и полностью изменилась подвеска, а в моторном отсеке появился более мощный двигатель —четырёхлитровый минской сборки. Шестиступенчатая механическая коробка носит марку Fast Gear, ведущая ось — HanDe. А вот передняя подвеска — российская. Около года назад заказчикам были поставлены первые пригородные автобусы на собственном шасси, а теперь дебютировали новые модификации. Андрей Степусь: «На сегодняшний день мы имеем три комплектации. Это самая простая пригородная комплектация. Мы её изготавливаем уже в течение года. Вот сейчас на выставку привезли две новинки. Это уже полностью изготовленные, сертифицированные автобусы. Получили в начале этого месяца одобрение типа транспортного средства на междугороднюю комплектацию и туристическую комплектацию». Самая востребованная в России модификация — туристическая, с индексом 420435. Для «туриста», как и для пригородного Немана, приготовлен удлинённый кузов. В салоне добавлены багажные полки и индивидуальные блоки комфорта, а у сидений с высокими спинками появились столики, подлокотники и подножки. И примерно на кубометр выросла ёмкость багажных отсеков. Андрей Степусь: «Туристическая версия кузова, она уже удлинена, удлинена на порядка 30?35 сантиметров. Для чего? Пассажиры с собой берут багаж, соответственно, у нас багажник стал больше, 3,5 кубических метра». Опять же, ради багажника сиденья в туристической версии установлены на подиумах. А в 2025 году завод в городе Лида предложит заказчикам школьные автобусы Неман. Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: ВКонтакте: Дзен: Rutube: TikTok: @autoplustv Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #Неман #МЗКТ #автобус #Неман4204 #Неман420435 #Неман420434 #Neman420435 #Neman420434 #bus #Минскийзаводколесныхтягачей #MZKT #Лида #Volat #Волат #IvecoDaily #FastGear #Hande #ИвекоДейли #Weichai #Вейчай #БМВК #туристическийавтобус #междугороднийавтобус #автобусы #buses #comtrans2024 #comtrans #комтранс2024 #комтранс #urbantrans #urbanrtans2024 #выставка #coach #автоновости #automobile #новостиавтопрома #российскийавторынок #белорусскиетовары #белорусскиеавтомобили #белорусскиеавтозаводы #российскиеавтомобили #autoplustv #новостисколёс
